安全气囊

  安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

  安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

  安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。

  最正宗的汽车软件当属ECU里的软件，也就是车载软件。直观来看，就是固定在车上，并通过线束与电气系统或其他ECU连接起来的

  线束装配过程都会存在由于人为问题导致端子错位的返修由于安全气囊线束存在不允许返修的特殊性，端子错位整条线束就要报废，所以

  日前，在C-NCAP进行的哈弗H6碰撞试验直播中，出现了无比尴尬的一幕。 试验车辆哈弗H6，在侧碰完成后，车内标配的侧气囊、侧气帘全部“瞎火”，没有及时...

  作为“国民神车”的哈弗H6从始至终保持着很高的热度，不仅每月的销量可以轻松破万，更是连续90个月蝉联SUV月销量冠军，销量如此大的一款车，其安全性能肯定是消...

  任何安全装备都有它的局限性，而一个好的安全保护绝不是仅凭某一项安全装备能实现的，包括气囊在内，如果不系安全带，这些高科技装备都没有意义。

  全新沃尔沃V40在2012年日内瓦车展上市，这款车是全球首款配备了行人安全气囊的车型。行人安全气囊技术由嵌入车身前部的7个传感器将信号传输到控制单元。当...

  2015年11月12日，戴姆勒股份公司生产的精灵（Smart）牌fortwo coupe型乘用车（1.0L 灵动版）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验...

  新手机“裸奔”只是少数人的潇洒，对于大多数人来说，买手机总要买保护壳的，毕竟摔一下可能就是半个月的工资…… 然而，目前市面上的手机保护壳其实并未做到...

  辅助防护安全气囊系统原理图解 汽车发生碰撞时，汽车与障碍物与其他车辆发生的碰撞为一次碰撞，这种碰撞将直接带来车辆的硬件损坏，严重

  要说当前国内车市中最火爆的电动车，肯定有不少消费者会想到五菱宏光MINI EV，这款2.88万元起售的微型电动车，去年上市后，就直接碾压特斯拉Model...

  9月13日，东风日产启辰D50舒适版（启辰牌DFL7166MAK1型轿车）在中国汽车技术研究中心的碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所...

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  毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。

  平视显示器以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能清楚看到他需要的重要资讯。

  行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

  所谓V2X，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to everything，即车对车的信息交换。其他的还有V2X，即车对外界的信息交换。

  平视显示器，是指将主要驾驶仪表姿态指引指示器和主要飞行参数投影到驾驶员的头盔前或风挡玻璃上的一种显示设备。

  汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有不一样的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

  LiDAR是一种集激光，全球定位系统和惯性导航系统三种技术与一身的系统，用于获得数据并生成精确的DEM。这三种技术的结合，可以高度准确地定位激光束打在物体上的光斑。

  2017年国际消费类电子科技类产品展览会简称2017年国际消费电子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯维加斯开幕，多款新一代智能手机和平板电脑亮相本届CES大展，虚拟现实头盔和可穿戴设备是外界普遍关注的焦点。

  在过去的16年，广州致远电子有限公司专注于电子行业，坚持以用户为中心，基于客户的真实需求持续创新，赢得了用户的尊重和信赖。如今，我们的工业控制设备、通讯设备、电源产品以及测试分析仪器已应用于工业自动化、能源、电力电子、轨道交通、医疗等国家支柱产业。

  VCU即整车控制器，是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。

  禾赛科技于2014年创立于中国上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球无人驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领军企业。禾赛在光学、机械、电子、软件等激光雷达核心领域有着卓越的研发能力和深厚的技术积累，在全世界内拥有数百项专利，其自研芯片、功能安全、主动抗干扰等技术打破了行业多项记录。

  车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。