成绩｜K- MAN强势助力COC苏州站 赵向前渴望延续冠军势头

  2022中国汽车场地越野锦标赛苏州站排位赛今日上演，这是因疫情暂停许久后的第二场COC比赛，车手们格外珍惜这来之不易的比赛，各个都摩拳擦掌争取好成绩

  作为K-MAN（中国）·黑熊轮胎车队的两大主力车手，赵向前和王翔都是车迷关注的焦点。赵向前上一站平潭站一举夺冠为车队取得开门红之后，他表示这一站车队也希望可以延续上一站的强劲势头，“能不能把冠军拿下，就要看这两天我们能发挥到什么样的程度。”

  今天第一圈的比赛中，由于后轮刹车力度比前轮刹车力度大，造成了车辆转向过度，赵向前因一次倒车耽误五秒钟丢失杆位，所以明天他准备继续发力，“通过两轮预赛把杆位抢回来，然后才有机会去争夺冠军。”

  赵向前透露，车队这两年对赛车进行了升级，包括底盘和悬挂等每个方面，而在他看来减震器无疑是最重要的环节之一，“这两年科曼和我们车队合作进行研发调试，把拉力款的减震器运用到场地赛车上，能够说是我们场地赛的一大突破，对此我们也是受益匪浅。”K-MAN减震器既解决了大飞大跳对赛车的高速冲击，又解决了小颠簸路上轮胎对地面的抓地力，让赵向前对它赞不绝口。

  拉力老将王翔这几年也更多地投入到越野赛中，这次加盟K-MAN（中国）·黑熊轮胎车队，是他第一次与科曼合作，“今天排位赛没选正确轮胎损失了点时间，今天早上跑的时候，路面比较湿滑泥泞，所以做出的时间相对来说要慢一些，但是整体来说我们的节奏还是能的。”

  尽管受到这一些因素影响，王翔做出的时间还是表现出了很大的竞争力，在他看来K- MAN减震器的帮助功不可没，“K- MAN减震器在今天的排位赛当中表现很好，这条赛道节奏非常快，而且弯道特别多，就要求减震器更精准，让车手有更好的操控感，才能够对于每一个弯道做出精准的控制，我觉得科曼减震器在这些重要方面是做的相当的好的。”明天两轮预赛是六车齐发，王翔也表示希望可以发挥自己的特长，做出更好的时间，拿到自己心中理想的名次。

  UTV组别的两大热门车手杜炫义和吴振轩同样也是选用了K-MAN减震器。杜炫义今天排位赛不负众望轻松拿下杆位，一轮比赛跑下来杜炫义最直观的感受就是，苏州这条赛道是目前为止他跑过最小的一个赛道了，“这条赛道节奏十分紧凑，直道很少，弯道非常多，特别考验车手的弯道技巧。”

  这站比赛杜炫义启用了一台全新的车，目前最火的四缸的北极星“超级剃刀”，这台车的底盘与发动机都是目前为止最顶级的，今天的比赛里，赛车出色的操控性让小杜在赛道离里游刃有余，“这都得益于我们这一站启用了一套全新的科曼减震器，K-MAN在去年的基础上为咱们进行了全新升级，来匹配这台全新的赛车。赛前我们前往K-MAN的总部南通，在他们的测试赛道进行了测试，针对苏州站这条相对较平坦多弯的赛道来进行了调试，K-MAN为我们大家带来了一个更具抓地力的前轮，然后同时后轮的支撑性也变得更好，令我们的新车更加适应苏州站的这个多弯的赛道。”

  跑完今天的排位赛后，吴振轩对这条赛道的评价是很好玩，组合弯很多，因为没太多飞跳，他采用了相对来说比较偏拉力的开法，“COC快两年没有办了，从上一站平潭到这次的苏州站，我们在慢慢找回感觉，今天总体来说我们的三台车都开得还行，还有非常大的提升空间，因为赛道比较狭窄，扬尘也比较大，超车很难，所以排在后面的队友明天需要努力一点儿，找找合适的机会，希望我们都能在安全的前提下顺利完成比赛。”

  今天一天比赛跑下来后，吴振轩对K-MAN减震器给予了高度肯定，“今天我们的赛车减震状态很好，在赛道上高速入弯儿和横向滑动中，这款减震器的支撑力明显比其他任何的原厂和改装减震器都更好。科曼这站为咱们进行的减震器调校是专门适用于高速场地赛的，这是一款本身行程较短的短版的专用减震器，有了K-MAN的强力支持，相信我们在后面的比赛里也会有更好的表现。”

  事实上，K- MAN减震器无论是在长距离越野比赛还是在场地越野的比赛中都得到了无数车手的青睐，像CR6，大黄蜂和海拉克斯等顶级赛车都选用了K-MAN的减震器。这些年K- MAN把最好的高精尖技术都用在赛场上，以赛场来验证产品性能，可以说在赛车减震领域K-MAN已经做到了全球顶尖。

  这些年K- MAN与众多高质量的车队和车手都进行了合作，作为品牌负责人，刘红武直言，既然给车手提供服务，就要对他们有一份责任，在减震器上多花精力给他们做精准匹配，“我们和赵向前，何亮这种需要出成绩的车手合作，尽全力为他们的赛车数据来进行更好的优化，再把这些收获的东西应用到民用车产品上去，这也是科曼未来的方向。”