今天给大家带来一台长安福特旗下的主力旗舰车型，福特蒙迪欧。作为全世界最大的汽车品牌之一，福特进入中国的时间显得有些晚了，2004年第二代蒙迪欧作为长安福特在国内的量产车型正式售卖，此后就是2007年的第三代致胜，但是前几代售卖都不太理想。不过2013年推出的这一代蒙迪欧，给福特家族扳回了一局，让它很快赶超上了同级别的队伍。
今天找靓仔的检测的是一位刚刚工作两年的年轻小伙，因为还在上学的时候第一次乘坐蒙迪欧的时候，就深深的爱上了这款蒙迪欧。确实靓仔也觉得这张超跑脸也让蒙迪欧有了很多的绰号，别说，甭管路上开着，还是停在路边，蒙迪欧的回头率是真的挺高。
引擎盖上凹陷的“青筋”加上残暴的眼神和“明星嘴”无论你喜不喜欢蒙迪欧，最起码这个第一印象已经深刻的印在脑子里了，蒙迪欧的大嘴在加上虎视眈眈的眼神确实很”阿斯顿“。当然了或许就是因为这样的原因让今天的粉丝也是爱的痴迷！所以他一直想着等自己有钱了，一定要给自己买台蒙迪欧！
虽然此车喷漆面占到了一半，但是刮刮蹭蹭都很正常，就算你的车技再好走到马路上，你不撞别人没准儿别人还撞你呢。关键是车身重要结构部件ABC柱都没事，总得来说还算不错。那我们接着来看下它的机舱部分.....
2013款蒙迪欧使用2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，此发动机经过从新之后，最大马力为240马力，最大扭矩为350牛米。同时，还有一款1.5L升GTDi涡轮增压发动机，上限功率为181马力，最大扭矩为203牛米。2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压发动机在实际驾驶过程中，深踩油门反应迅速，转速直线上升的同时推背感强烈。
不过没什么车是十全十美的，据了解这款发动机是非常容易出现漏油的，并且还有的说1.5L的比2.0L的费油，难道是小马拉大车？那现在那些三缸机岂不更加不值得一提了。当然了这些都需要实际考证的，好了不能跑题了开始机舱的检测。
两侧减震器固定螺丝未见拆卸，减震器塔顶漆面数值正常。水箱框架生产日期与车辆生产日期相符，固定螺丝未见拆卸。
转向柱没有水锈，固定螺丝没有拆卸，仪表台固定螺丝没有拆卸，仪表台骨架内部及其附件没有拆卸痕迹。
座椅固定螺丝有紧螺丝方向的痕迹，但是没有拆卸。后来经过多方面检查确定是其装配工艺问题。座椅底部各个零配件生产日期与车辆相符，边角缝隙内无泥沙。
安全带结构完好，生产日期与车辆生产日期相符固定螺丝没有拆卸，安全带插口内没有泥沙，排除车辆涉水嫌疑。
后备箱两侧也就是后翼子板内结构完好焊点整齐，后围板连接处焊点完好胶线整齐，漆面数据正常。
由于卖家有规定不允许车辆开出厂区外，那我们就只能在厂区内简单的试了一下，直线加速车子推背感还是挺强的，能感受得到力量，急加速发动机无异响抖动。特别去压了减速带，车身及底盘无异常，制动效果良好。
变速箱侧盖、发动机侧盖、发动机油底壳、发动机与变速箱连接螺丝均未拆卸。排除发动机变速箱大修，在发动机与变速箱连接处有油渍，这里有很大的可能是发动机曲轴后油封跟变速箱前油封老化开始有点渗油了，不过暂时还不严重。
前后轮减震器均为原产，不过这种东西都是有常规使用的寿命的。到了一定年限换了有时候比不换好。
四轮轮胎刹车片都是后期更换过的，这些都是易损件也是最基础最能保证行车安全的东西，大家必须要及时检查维修千万不能够马虎。
这里整个检测工作就全部结束了，简单总结一下车况。此车整体车况挺好的，要说大一点的问题就是发动机与变速箱结合处有点渗油，这样的一个问题虽然说暂时不用去管他但是油封这样的一个东西是橡胶的肯定后期时间久了就会漏的严重。
今天检测的这辆2013款 240 旗舰型商家报价为9.7万，跟市场行情报价相差不多。这辆车在当年新车指导价为26.58万，落地怎么也在30左右了。这可是最高配的车型啊，在短短不到7年时间贬值三分之二，贬值率这么高可能是福特在中国品牌效应不景气导致的！靓仔我是这么认为的。最终这辆顶配的蒙迪欧以9万成交，感觉按照这一个车况价格还是可接受的。
其实吧这辆车的车况可以说是极品，对于像刚上班又像买辆外形好看点。其实蒙迪欧真的是个不错的选择，但是油耗会比同级别同排量的车高点。不知道大家怎么看福特蒙迪欧这款车，可以在下方评论和靓仔我讨论讨论哦！
各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题是需要咨询，请关注“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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