B柱锈蚀减震器漏油同为10万级家轿轩逸为何菜得如此突出？

  合资不复当年，可瘦死的骆驼比马大，东风日产王牌车型轩逸参数图片）的月销量，至今依然是不少新势力全系车型出动都无法媲美的存在。

  数据显示，今年7月份，东风日产轩逸单月销量达到29670台，排在后面的依次是上汽大众朗逸比亚迪秦PLUS DM-i。

  无论你是否认可日系车，你都无法否认，在10万级家轿市场中，凭借着一手出色的成本控制能力、辅以直击目标消费者灵魂的经济性和实用性特征，日产轩逸早已成为难以撼动的细分市场标杆。

  今年3月份和4月份，比亚迪秦PLUS DM-i依靠“油电同价”策略和强势的品牌影响力，一度夺下细分市场销冠，将轩逸挤下台。

  但之后的5月份至今，排行榜上的名单次序花样百出，第一名却始终是轩逸。这从侧面印证了轩逸这一明星产品的生命力究竟有多顽强。

  有限的预算下，有舍才有得。消费者舍弃了澎湃的动力、奢华的内饰甚至是车企们一窝蜂想要营造的智能配置，所求很简单，不过是一个经济实用。

  经济实用不光涉及买车时的价格因素，更多的还涉及后续用车成本、维修成本等层面。

  日产轩逸精准瞄准了目标消费者的诉求，正因此，动力孱弱、配置匮乏的它，依靠出色的燃油经济性和消费的人们的认知与消费依赖，依旧能屹立不倒。

  但近日，通过一则专业媒体进行的拆解测试，笔者想说：精打细算也得有个度，再穷不能穷安全，再省也不能省安全。

  在专业媒体发布的拆解视频中，参与测试的有包括轩逸、朗逸、秦PLUS DM-i思域等在内的多款10万级家轿，都是叫得上名号的选手。

  一旦有了对比，就会得出高下；一旦有了高下之分，哪款车优哪款车劣自然一目了然。

  任何明智的观者都清楚地知道，决不能拿考量百万豪车的眼光去评判一款10万级家轿的品质。

  然而这并不代表处于该领域的产品能对消费的人进行道德绑架、要求消费者强行忍耐其在某些关键方面的不足。因为，同为家用轿车，有的产品能做到不计成本地用料，有的产品却在看不见的地方给消费者惊吓。

  在拆解后对10款产品的白车身作对比时，轩逸凭借着明显出现锈蚀的B柱，在10款产品中突出重围。

  值得注意的是，参与测试的轩逸2022款电驱版e-Power超智联PLUS，仅仅购买2个月。通常，为了尽最大可能避免白车身出现锈蚀，厂商在生产环节就会对白车身进行涂装。这也就从另一方面代表着，排除了年久老化的不可抗因素，白车身关键部位锈蚀的轩逸，问题出在造车环节。

  除了成为10款车中唯一一款关键部位锈蚀的产品，轩逸还成为了测试车型中唯一一款后悬架减振器漏油的车。

  并且，根据拆解，该减振器为日产原厂供应，在测试条件相同、测试时长和里程相同的情况下，很难不让人怀疑轩逸的悬架品质。

  当然，在包括隔音材料、前挡风玻璃抗撞击能力方面，轩逸同样做到了“出挑”。

  在自主产品诸如奇瑞艾瑞泽8、秦PLUS DM-i都采用发泡材料的情况下，轩逸采用的是棉毡回收棉，用料方面的诚意可见一斑。

  在采用500g铁球在10m高处向前挡风玻璃抛下进行的实验中，日产轩逸的前挡风玻璃被铁球砸出大坑，最终在评级中，强度仅得到了P级。

  需要注意的是，轩逸的前挡风玻璃强度糟糕，并非由于实验过于强人所难。一同参与测试的长安UNI-V在同样的测试中，前挡风玻璃并未产生如此之惨烈的碎裂。

  测试见真章后，对比显出的不止是各个产品的差距，更透露出各个品牌在诚意和品质塑造上的差距。

  在另一媒体进行的时速50km/h的50%偏置碰撞测试中，经过与同级别的竞品朗逸新锐版正面硬碰硬，轩逸经典版的安全性表现，被前者在各个维度吊打。

  碰撞后，轩逸经典版的驾驶位一侧车门无法正常打开，后排车门由于受到挤压同样无法正常打开。而朗逸新锐版的前后车门均可正常打开。

  也就是说，在碰撞后，轩逸经典版的表现，对于乘员脱困和外部施救造成了负面影响。

  除此之外，轩逸经典版的上纵梁变形较朗逸新锐版越来越明显，左前侧车轮的位移同样要比朗逸新锐版越来越明显，留给驾驶员的生存空间更小。

  与此同时，在朗逸新锐版的双闪正常亮起的情况下，轩逸经典版的电瓶直接脱位，整车断电。

  车身多处关键部位相较于朗逸新锐都越来越明显的变形与褶皱，以及压迫假人膝部的方向盘，无一不说明了，在这场碰撞测试中，朗逸新锐，远比轩逸经典版更懂得保护车内乘员。

  其中一则投诉信息中，一位2022款 1.6L XL CVT悦享版的车主称，自己的新车的引擎盖、顶棚、车身两侧、后备箱等多处出现锈点。

  新车车身生锈，结合前文提到的拆解测试中的B柱锈蚀，着实难以让人不去对轩逸的品质打上大大的问号。

  另一位2022款电驱版e-Power 超智联PLUS的车主，写道，自己的车辆向右跑偏严重，自己因此多次遇到危险。问题不断加剧，车主认为这台轩逸的悬挂系统存在问题。悬挂系统出现一些明显的异常问题，再次照应了拆解测试中轩逸后悬架减震器漏油的问题。

  消费者需要的是一台经济实用的车，消费者也允许品牌厂商在有限的空间内对成本进行控制。

  生命安全是底线，一旦遭遇危险，一款连用户安全都没办法保证的车，还谈什么经济实用？

  再者，10万级家轿，有大量比轩逸更用心、更舍得下本的产品。消费者没理由，再去包容动力孱弱、配置匮乏、安全性也拉胯的轩逸了。

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