“向经典致敬”-宝马3系E30改装气压减震悬挂

  在车展或者车友聚会时，我们会常常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，别担心，一键搞定你。安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，能够准确的通过自己的要求来设定几个档位，能轻松实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。

  全世界的单身男女没什么不同---汽车企业都在不断追求整体包装。宝马3系可以说作为一款现代运动型轿车，既可拥有高性能，还能够具有高实用性，毫不费力的结合这些相当着迷的素质。这使得许多汽车杂志主编在开过许多车之后认为只有这一台车是不可或缺的。从宝马2002开始，接下来E21开始确立运动风格的路线这一代已经被证明是对于速度爱好者越来越理想的汽车。

  这位E30车主就是这些爱好者之一。他一直在寻找一个有趣的，着迷的，前置后驱的汽车。于是他在2009年遇见了这台1990德国本土款的宝马E30。当时的E30已经体现出“整体包装”的现代概念。现代的进步有可能让这位车主通过这台巴伐利亚轿车来创造一个新概念。

  这台E30是不会背离宝马的初衷。美丽的阿尔卑斯白完美覆盖了原厂的车身线条，然后又加装了一套M-Tech二型的前杠及一对侧裙。后备箱盖则做了简洁处理，去掉了Logo以及数字。前脸是黑色海拉大灯提供照明。微（关注）信：ACCU-AIR，这些变化提升低调的审美，而不是重新诠释造型，这是一个对于经典平台的慎重选择。底盘和整体的搭配营造出高清洁度的风格。车主已经完全恢复了这台E30，要知道重塑这样一台老车需要大量的时间和精力。

  3系强劲的赛车运动在室内得到完全的展现。纯白色的Weichers防滚架下有一对Recaro Pole Position的赛车座椅。车主通过加入OMP的方向盘和Group A档把来重现当年DTM的辉煌时代。定制的后备箱有一个12英寸的低音炮，这让我们记住这是一辆街车，但是看到车门内赛车风格的门把手以及空白的门板又可以很容易的忘记这些。

  作为一个传奇，欧洲规格的S54B32直列六缸被认为是对于早期3系是非常合适的。对那些不熟悉的，最初都是通过E46 M3以及后期改款的M敞篷跑车才知道的。在美国本土，S54输出在333马力，不过在欧洲，3.2的排量能够产生360马力。这部巴伐利亚机器的呼吸时通过一个CSL碳纤维的进气，排气则通过一个带阀门控制的排气进行。微（关注）信：ACCU-AIR，通过现代化的发动机激励的经典底盘定制安装了75%锁止的离合器式的差速器。如果它填补了singles-ad这个设置，那么这台E30当然有资格被称作“运动”。

  有人说，怎么样打造属于你自己的独一无二东西比其他任何外观品质都更重要。这部E30需要有一个印象和态度。装备了SF气动避震专用版本避震器，让这部宝马总是有最合适的姿态。一套华丽合适的BBS E50轮毂出现在翼子板下方，前16x9J，后16x10J，采用了经典的金色涂装，良好的运行在一辆白色轿车之下。

  性能，风格，传承，技术...这台E30能够继续下去，车主说性能和外观是他最喜欢的汽车风格结合，今后他将把计划的重点放在他的这台E30微小的细节改进。这部宝马没有留下什么但是又已经真正的拥有了一切，因为它是整体包装。

  对于资深车友来说，从图片上就能大概了解这辆车都做了哪几个方面的改装。气动避震改装是案例中最具特色的一点，无论是喜欢也好、嗤之以鼻也好，都毋庸置疑气动避震改装给这台车带来的醉美低姿态，一定能引起关注及热议。

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