20万公里的大众辉腾气囊减震坏了一对车主看到减震价格直呼心痛

  不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。今天厂里就来了一辆带字母的大众，没错它就是全世界最低调的豪华高档轿车---辉腾。

  当车子开进我们修理厂时，不用车主描述维修师傅就已经看到了它出现的问题，前面两根气囊减震似乎没有工作，整个底盘车身显而易见地下降了一大截。乍一看还以为是车主特意改装的效果呢，实际上的意思就是因为气囊减震损坏，气包无法储存使车身升高的高压气才导致的这么一种情况。

  经过维修师傅的检查，发现前轮两边的气囊减震都已然浮现漏气的破损毁坏情况。那么问题就来了，是什么问题造成前轮两个减震都出现漏气损坏的情况呢？这时车主道出了实情，原来是由于最近下雨地面积水过多，由于行驶在陌生的路段并没有察觉积水下方的凹坑，由于当时车速过快就硬生生的冲了过去，再加上车子本身也有些年头很多橡胶零件已经老化，其中气囊减震就是这里面之一。由于气囊减震承受不了当时那一瞬间巨大的冲击力，车主意识到时已经为时已晚，气囊减震已然浮现了漏气。

  像这种对密封性能要求极高的气囊减震来说，假如慢慢的出现漏气的情况也就从另一方面代表着报废的可能。只有更换才能处理问题，由于这辆老款辉腾全新的气囊减震属实太昂贵，所以维修师傅建议车主更换较好的拆车件。车主同意更换后看到工单上四位数的应付金额时，心揪心的痛。

  上图是我特意拍的车，这几个字母十分的扎眼，似乎在告诉它后面的车千万别碰我，我配件贵的很。

  从上图仪表上能够正常的看到，这辆已经停产的老款辉腾行驶了将近30万公里，必须得说当时车主绝对是位有钱的主，把这辆车养到如今的30万公里光是加油的钱应该都够我好几年的工资了吧。

  顶配的大众辉腾搭载6.0升W12发动机，而这款也可以算属于高配它搭载着4.2升V8发动机。不说别的，就光这V8发动机带来的动力都可以可以称为“怪兽”，那W12缸的发动机又能被称之为什么？

  上图为左前轮损坏的减震，维修师傅师傅说这款车的前减震跟老款奥迪A8的前轮气囊减震很相似，就连拆装方法都一样，难倒是老款的奥迪A8效仿的大众辉腾？

  随后维修师傅边用拆奥迪A8减震的方法去拆它，首先师傅先是把上图圆圈内的气管高压气管拆掉。

  其次把上图圆圈内减震上托壁的螺丝拆掉，它不仅与羊角连接在一起，而且上托壁也与气囊减震底座装配在一起，所以它要和减震一起被拆下来。

  经过一番拆解后，减震被师傅拆了下来。上图圆圈内就是上述提到的减震上托臂，此时上托臂和与它装配在一起的减震底座需要从损坏的气囊减震上拆下来，然后装到好的气囊减震上去。

  上图是买来没有损坏的气囊减震，这种零件属于拆车件。价格比新的气囊减震要便宜很多。

  这辆老款辉腾的气囊减震相对来说是比较好拆的，师傅用大约40分钟的时间就全部更换好。经过一系列的测试没有问题以后才能交车，最后交车之前我特意拍了一张完工图用来留念。