新能源汽车续航技术大功率（液冷）充电枪组成及原理

  随着新能源汽车渗透率逐渐提升，大功率快充成为解决新能源汽车续航痛点的主要方式。大功率液冷充电能轻松实现电动汽车的极速补电，并解决高压大电流环境下快充的散热问题，有很大成效避免新能源汽车的充电焦虑,并符合GB/T20234的标准。

  液冷充电枪就是通过一个电子泵来驱动冷却液流动，以此来实现在经过液冷线缆时，带走电流损耗时所产生的的热量，最终回到冷却液油箱，通过电子泵驱动散热器进行散热。如此循环工作，能够达到小截面积线缆通载大电流、低温升的要求。

  自主专利冷却组件，通过结构设计，在线缆导通部位形成冷却室，冷却液能流经整个大功率端子的插合接触部位，且多于1条冷却循环通路，使冷却液内部与外部实现联通，形成循环通道，实现更优的冷却性能。

  接触电阻是线缆与端子端接的一项重要质量指标，它决定着端接部位的发热量，该指标在大功率充电线上特别的重要，为降低端接部位发热量，提升载流能力，推荐线缆与接触件用超声波焊接方式。

  同时，油冷在实际使用时，接触对端子与线缆是浸渍在冷却介质中。传统的压接方式在时高时低的油温中会加速压接内应力释放，随着使用时间的累积，压接部位内阻会慢慢的大，影响整个冷却系统的冷却能力，超声波焊则完美避免此失效模式。

  关键字：新能源汽车编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车续航技术大功率（液冷）充电枪组成及原理

  受疫情影响，2020 年新能源汽车产销同比大幅度下滑，车市降至冰点。面对现状，政府出台政策干预以短期起到救市作用，但从长远来看，还是需要依靠车企尽快恢复生产，提升自身实力是关键。 新能源汽车市场冰封，2 月产销同比跌幅超七成 多个方面数据显示，2 月新能源汽车产销分别完成 9951 辆和 12908 辆，同比分别下降 82.9%和 75.2%。对比去年 2 月受春节假期影响产生的最低值，更加显示出疫情给车市带来的重创。1-2 月，新能源汽车产销分别完成 53840 辆和 59705 辆，同比分别下降 63.8%和 59.5%。自 2019 年 7 月起新能源汽车市场出现连续 8 个月下滑，今年 2 月更是成为近年来最大跌幅。

  比亚迪 咬着牙根熬了好多年，才迎来 新能源汽车 产业的春天，而 宁德时代 来得正当时，这家才成立6年的动力电池系统提供商，道路走得平顺许多。   目前，22岁的比亚迪的市值大约1900亿元上下。小比亚迪16岁的宁德时代来势汹汹，给“老司机”比亚迪形成压力。11月10日，宁德时代首次公开发行股票招股说明书，拟募集资金131.2亿元，本次拟公开发行人民币普通股2.17亿股，占发行后总股本比例不低于10%。由此推算，宁德时代募资后市值约1300亿元。这两家国内动力电池第一梯队的企业，拿着新能源汽车发展前途的筹码，皆闯入千亿级市值俱乐部。   作为新能源汽车的心脏，动力电池与新能源汽车一荣俱荣。2013年，中国新能源汽车销量仅有1.8万辆

  “截至去年底，我国25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。到2013年3月底完成财政补贴清算，预计示范推广规模将达到3.97万辆。”今天，科技部高新司司长赵玉海在新闻发布会上表示，我们国家新能源汽车研发水平和国际先进相当，建立了相对完善的技术标准及检测体系，城市客车商业化示范运行规模国际领先。     据悉，“十五”“十一五”期间，科技部先后启动了863计划“电动汽车”重大科学技术专项、“节能与新能源汽车”重点项目等，投入科技经费20亿元；建立起以混合动力、纯电动、燃料电池汽车为“三纵”，以动力总成控制、驱动电机、动力电池等关键零部件为“三横”的“三纵三横”战略研发布局；形成了整车零部件企业协同研发，标准检测

  工业与信息化部、财政部、税务总局三部委发布了《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术方面的要求的公告》（下称公告）。公告调整了有关标准，有助于新能源汽车产业逐步从政策驱动转为市场驱动。 根据《公告》：为适应新能源汽车技术标准变化，做好新能源汽车免征车辆购置税政策执行工作，现就免征车辆购置税新能源汽车产品技术方面的要求有关事项公告如下： 一、自2021年10月1日起，《插电式混合动力电动乘用车技术条件》(GB/T 32694-2021)、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》(GB/T 19753-2021)、《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》(GB/T 18386.1-2021)等标准(以下简称新版标准)正

  这段时间深圳在电动出租车、网约车要用纯电和全部电动公交化方面一直是很占据闪光灯的，而提前推进国六的导入，在争当“绿色出行”城市一马当先^_^   2017年12月，深圳市实现了全市专营公交车辆的纯电动化 2018年5月，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租车将实现100%纯电动化，2019年1月1日前全部燃油出租车退出营运 深圳计划于8月1日以后禁止非纯电动车辆注册为网约车 2018年7月1日起，深圳销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准。2019年1月1日起，深圳销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准 我们来看看过去的情况截至2017年12月31日，深圳市新能源汽车上牌总计75,898辆，新能源

  科技进步的迅速使昔日很多的梦想成为现实，大到航空航天，小到智能手机，一切都在疯狂进化。然而在电子消费领域，CPU从单核杀到了十核，RAM从512MB突增到4GB，在看似永无止境的进化过程中，却始终被电池这层透明的天花板限制着。 电池技术，一直都是手机生产厂商绕不过的坎。硬件性能越强大，相应消耗的电能也就越多。轻则一天一充，重则一天N充。难道就没什么好的处理方法吗？ 提升电量：简单粗暴 说到处理方法，最简单粗暴的就是直接提高电池容量。然而普遍来看，目前安卓主流旗舰的单块电池容量基本都集中在3000mAh左右，没有明显地增加。其原 因归根结底还是技术原因。简单的说，手机电池从最早的镍镉电池，到如今的锂离子

  党中央、国务院格外的重视汽车产业高质量发展。习多次做出重要指示批示，强调要成为制造业强国，就要做汽车强国。 2021年，面对全世界疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势，工业与信息化部深入学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想，认真落实党中央、国务院决策部署，统筹疫情防控和经济社会持续健康发展，会同有关地区和部门砥砺攻坚、奋发有为，一同推动汽车产业在“十四五”开局之年取得新成效、见到新气象，汽车强国建设迈出坚实步伐。 一是全力保障稳定运行，推动汽车工业平稳向好 组建汽车半导体推广应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班，通过搭建供需对接平台、实施产品准入“容缺受理、先办后补”等政策措施，有效缓解芯片供应紧张；建立

  【2023年9月21日， 德国慕尼黑和中国深圳讯】基于碳化硅（SiC）的功率半导体具有高效率、高功率密度、高耐压和高可靠性等诸多优势，为实现新应用和推进充电站技术创新创造了机会。 近日，英飞凌科技股份公司宣布与中国的新能源汽车充电市场领军企业英飞源达成合作。英飞凌将为英飞源提供业内领先的1200 V CoolSiC™ MOSFET功率半导体器件，用于提升电动汽车充电站的效率。 英飞凌零碳工业功率事业部总裁Peter Wawer博士 表示：“英飞凌与英飞源在电动汽车充电解决方案领域的合作，将为当地电动汽车充电行业提供出色的系统级技术解决方案。它将大幅度提高充电效率，加快充电速度，并为电动汽车车主创造更好的使用者真实的体验。” 英

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