基于SEA浩瀚平台打造的ZERO Concept量产车,预计将会在今年上半年正式问世。此前我们已得知,该车的续航能力可达700km,0-100km/h加速时间仅需3.9s。近日,爱卡汽车获悉,ZERO Concept量产车将搭载全自动空气悬架,为广大购买的人带来兼具性能与舒适的驾乘体验。
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这套全自动空气悬架系统主要由三个部件组成:空气弹簧,电磁减振器、液压衬套。空气弹簧以可变刚度的机械特性,大大降低路面冲击。电磁减振器的工作频率超过1000Hz,对传感器输入信号的反馈处理效率相比传统减振器提升了5倍,可以有效抑制急加速、减速时的车辆顿挫。而悬架衬套由常见的橡胶衬套升级为液压衬套,当车辆遇到路面颠簸时,冲击能量将被液压衬套内的油道迅速吸收,减小了悬架对于车体的冲击,逐步提升了综合NVH表现。
从车身姿态来看,ZERO Concept量产车全自动空气悬架拥有五档高度调节,能拥有150-210mm的离地间隙,从而适应不一样的路况需求。站在整体硬件结构的角度,ZERO Concept量产车采用了全铝悬架材质,大大降低了簧下质量,前悬采用虚拟双球节双叉臂悬架,后悬采用集成式独立多连杆悬架,从基础机械结构层面为优秀的操控性打下了坚实的基础。
与此同时,车速/转向传感器、高度传感器、道路采集传感器、车辆定位及地图系统等一系列车况感知硬件,配合ECU决策硬件以及先进算法,使得ZERO Concept量产车的这套全自动空气悬架成为了一套完整的智能系统,配合CCD连续减振控制管理系统打出可实现多场景驾控的“减振组合拳”,面对道路中不同的工况/路况,全自动空气悬架将自动调节诸元状态,毫秒间完成驾驶辅助功能和智能座舱的联动,通过将不同传感器的数据输入决策芯片,以此来实现同跨功能模块联动。
当车辆在时速达到110 km/h时,车辆将主动下压车辆底盘高度,降低风阻系数和整车重心,提高空气弹簧刚度和阻尼刚度,提高车辆对路面反馈能力及整车高速操控的稳定性。当车辆通过转向和道路传感器,识别车辆处于弯道行驶状态时,将毫秒实时独立调整四个空气弹簧的刚度和减震器阻尼系数,提高车辆过弯时侧向支撑性。
在冰雪道路上,ZERO Concept量产车搭载的ESP9.3系统将自动激活ABS/ESC功能,防止车辆失控侧翻或抱死。同时,全自动空气悬挂系统也会收到ABS/ESC激活信号,同步积极主动调整车辆悬架系统,增加刚性,降低重心,提高车辆抓地力,协助保持车辆稳定性,提高安全系数。
上下车时,全自动空气悬架可接收蓝牙钥匙信号,配合座椅记忆,自动开启轻松上下车模式,停车时气囊下降至低位并保持到再次解锁上车,再次上车挂上D档车辆升至正常高度。全自动空气悬架还可以和用户个性化设置绑定,专属ID自动记录悬架使用习惯,并上传至云端。此后无论用户变换任何ZERO车辆(同型号),都可以让陌生的车辆快速设置成用户最熟悉的状态。
随着大数据的积累迭代和传感器的不断融合,全自动空气悬架的开发也将不断深入,后续新车将通过FOTA一直在优化全自动空气悬挂系统,也将依据客户的真实需求推出更多的功能。先进硬件与算法,FOTA升级功能的创新应用,使得ZERO concept量产车全自动空气悬架,郑重进入了智能时代。
从以往来看,空气悬架是百万级豪车级才拥有的配置。但是在电动车市场中,智能驾驶辅助系已很常见。ZERO Concept量产车不仅配备了空气悬架,还把智能化的思路,创新的应用到了空气悬架的上面。ZERO Concept量产车全自动空气悬架已经不仅仅是机械总成,而是一个智能高效的整体系统,可高效为用户更好的提供兼具驾控乐趣与舒适驾乘的行车体验。