安装阻尼器防“风震” “蝴蝶”托起独柱墩桥梁 “智慧桥梁”助力江城安然无恙

  □楚天都市报极目新闻记者 卢成汉 通讯员 汪洋 金辉 摄影：楚天都市报极目新闻记者 宋枕涛

  万里长江第一桥通车至今64年，弹指一挥间，武汉在长江、汉江及其他河湖上，建成大大小小桥梁隧道785座，方便了市民出行，拉动了经济稳步的增长，展示了武汉大都市的魅力。

  武汉城管一群为桥梁“激动”的人，与时俱进，加速推进“智慧桥梁”建设，守护着这些桥梁健康，确保城市安全有序运行和人民生命财产安全。

  在武汉众多桥梁中，有16座独柱墩桥梁（有1座拆除），共有277根独柱墩。2013年以来，该市用了8年时间，在这些独柱墩上，全部装上了“蝴蝶”托翼，确保了桥梁安全。

  12月12日，极目新闻记者在三环线青菱立交桥下看到，这座桥梁由19根独柱桥墩支撑，在每根桥墩上，一个“蝴蝶”造型，像翅膀一样托起桥梁。武汉桥隧事务中心设施科负责人苏利说，这是在独柱墩加钢盖梁和辅助支座而形成的造型，“它能够更好的起到加固的作用，确保桥梁不会倾覆。”

  从2013年起，武汉市决定对15座单柱墩桥梁做加固。”经过前期的论证，最终拿出了加钢盖梁和辅助支座的方案，实施加固。

  2016年，首先对三环线根单柱墩做加固，抗倾覆系数增加了二三倍。随后，加固工程陆续铺开。到目前，已完成15座独柱墩桥梁加固改造，给桥梁安全上了一道保险。

  去年4月26日，风高浪急。车行武汉鹦鹉洲长江大桥中段，人们明显感觉桥体上下起伏，桥面呈波浪形，车内人员有眩晕感。

  专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行正常，安全有保障。虽然如此，但市民仍担心这座大桥的安全。

  为消除市民的担心，武汉市启动应急预案，消除这种“风震”造成的抖动现象。经过一年的时间，今年4月，鹦鹉洲长江大桥加装了阻尼器，车行桥上，至今再未发生类似抖动。

  二七长江大桥因斜拉索投影与行车道重合，去年冬季，不时掉冰凌，形成安全风险隐患，危及车辆及人员安全。该中心相关负责的人介绍，冰凌预警系统正在紧锣密鼓地研发中，一旦成功，将有效消除这一隐患。

  凭肉眼或人工监测，难以发现桥梁出现安全风险隐患。武汉推行智慧桥梁建设，在每块梁下安装传感器，它的“身体健康情况”如何，一目了然。发现病情，可以及时整治，防患于未然。

  今年11月，传感器发回的多个方面数据显示，三环线琴断口桥两块并排的梁，承受力一大一小。“这说明存在安全风险隐患，要及时排除隐患。”苏利分析认为，这可能是超限超载车辆造成的。两块桥梁要重新加强横向联系，达到平均受力，才能消除隐患。按照这一思路，进行处置后，琴断口桥很快恢复健康。

  2019年8月，三环线和平大道至友谊大道段支座传感器发回的多个方面数据显示出异常，桥梁技术人员检查发现是杂物顶死了伸缩缝造成的，对桥梁形成安全风险隐患。修东西的人乘坐升降梯，用高压水枪将石块等杂物冲走，消除了隐患。

  武汉城管注重从源头，消除超限车辆对桥梁的危害，先后对30多座桥梁，安装了“超限车辆监测”系统，做到精准掌控，及时处置。今年1月至11月，先后开展治超行动1593次，查获违法车辆2000多辆。

  营业执照增值电信业务许可证互联网出版机构网络视听节目许可证广播电视节目许可证