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汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析

来源：米6体育发布时间：2023-10-11 22:39:35

本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路做多元化的分析一、背景介绍二、模拟车端介绍三、CP电路分析四、CP检测电路计算

现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。

①它是汽车充电桩和充电车之间的唯一通讯信号，通讯是否正常只能由CP信号来判断。

②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波，根据占空比大小来确定充电电流的大小，占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L，N在充电枪中靠近CP线m，所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线，轻易造成辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代（但屏蔽线贵，一般不带屏蔽的低频传导都过不了）。

本文主要讲解CP电路部分，CP电压是怎么做到空闲12V，连接9V，充电6V的，MCU又是怎么检测CP电压，进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。

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风能、太阳能、生物能、核能……如今，各种各样的新能源层出不穷，不少能源企业也纷纷投入到新能源的开发利用中去。但真实的情况是，在目前的状态下，我们不可能一下摒弃传统能源，全部用新能源更新换代，而且目前技术成熟的新能源也存在各种不稳定性，不适合完全替代传统能源。如何综合利用这些新能源，发挥各自优势，提升能效，是当前的重要课题之一。专家觉得，能源开发已不再单纯针对某个单一的技术进行创新，而是将能源清洁利用、碳回收与应用，可再次生产的能源的开发与应用，各种能源之间的互补与转化等各种工序在统一的平台上进行整合。于是， “泛能网”的概念渐渐浮出水面。新能源百花齐放上海世博会可谓是全球最大的新能源利用试验地，在这里各

中国新能源汽车市场在2015年全方面爆发，“人傻、钱多、速来”现象还将持续；但体现在销量上，热闹还在本土车企上，外资品牌更像一名过客，尚未融入到中国新能源汽车市场加快速度进行发展的大潮中。根据中国汽车工业协会数据，1~9月份，中国实现新能源汽车销售136733辆，同比增长2.3倍。其中纯电动汽车销售87531辆，同比增长2.7倍；插电式混合动力汽车实现销售49202辆，同比增长1.8倍。同期，外资品牌含已经实现国产销售的合资自主品牌的新能源汽车(含纯电动和插电式混合动力)销售合计不足6000辆，销量相对较大的车型是特斯拉的ModelS、腾势、东风日产启辰晨风和华晨宝马之诺，前三季度在华销量分别是3025辆、11

车载蓄电池作为新能源电动汽车的核心，必然的联系到车辆寿命、行驶里程、车辆经济性、安全性，这一切又取决于电池管理系统的性能。而电池管理系统监控的准确性、执行动作可靠性则依赖各类传感器，故对于传感器技术的研究与分析尤为必要。一、新能源电动汽车电池管理系统电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包内温及其形态等数据。它主要由3个部分构成，包括硬件架构、底层软件以及应

电池管理系统（BMS）中传感器技术的应用 /

华为发布车载模块ME909T 宣布正式进军车联网近日，作为全球领先的信息与通信解决方案供应商，华为在上海正式对外发布了车载模块新品ME909T，同时，华为终端有限公司MMB产品线副总裁刘晓滨宣布，华为正式进军车联网。这一消息的发布，无疑将对行业带来非常大的冲击。华为在发挥在通信领域的传统优势，聚焦于车载通信模块领域，对加速车联网发展而言是一个福音。高调进军车联网努力做领导者华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨 “其实在车联网产业链上，像华为一样能掌握擅长领域核心技术的企业有很多，但可惜车联网还在初级发展阶段。华为已经做到移动宽带终端产品(上网卡、Mi-Fi)的第一，我们也同样希望做到车载模块的

中国储能网讯：现货市场，是电力体制改革的必然方向。电力现货市场建设是落实国家电力体制改革和能源战略转型的要求，是发挥区域经济能源互补特点、解决新能源消纳的需要，对能源电力行业提质增效、能源结构调整至关重要。《国家电网》：请简要介绍一下目前我国新能源产业高质量发展状况？曾鸣：近年来，随着新能源产业的快速地发展，我国慢慢的变成了全球新能源利用顶级规模的国家。2010年以后，新能源进入了高速增长期，尤其是以光伏发电、风力发电为代表的新能源发电装机规模出现爆发式增长。其中，政策支持对新能源产业高质量发展提供了很大的帮助，如新能源补贴、相关企业税收优惠等，为发挥我们国家新能源资源优势、助推新能源产业高质量发展提供了良好的环境。

五一刚过，车企布局新能源汽车市场的消息接踵而至。先是奇瑞汽车的石家庄新能源汽车生产基地签约，隔天，小鹏汽车宣布智能新能源汽车工厂落户肇庆。随后，奔驰在华一口气注册8个新能源汽车商标的消息传来。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。产业三大巨头谁能成为新能源车市场的中流砥柱？不管是传统车企还是新晋互联网造车公司，无一不在紧锣密鼓地布局新能源市场。统计显示，目前全国新注册的新能源汽车企业不下200家，包括近期确定在建的产能已达到了近6358万辆，其中仅2016年至今年3月，中国新能源汽车新增项目超过120个，总规划产能超过1300万辆/年。必须得说，国内新能源汽车的造车规模正以吹气球般的速度急

据统计，2018年，我国新能源汽车销量125.6万辆，继续保持全球第一，创下历史上最新的记录。截至2018年底，全球新能源汽车总销量突破550万辆，其中我国占比超过53%。 2018年中国汽车市场遭遇寒冬，出现了近20年以来首次负增长，而新能源汽车领域却表现抢眼。随着国家双积分等政策导向，充电基础设施逐渐完善，未来新能源市场将逐步扩大，各大车企实质上已将新能源与智能化作为在未来汽车市场决胜的制高点。新能源汽车，因具备污染小、更环保、节能、噪音小、更舒适等众多优点慢慢的受到追捧。作为绿色交通工具，新能源汽车正逐步代替传统汽车。虽然面临着电池、安全等方面的问题，但阻挡不了大势所趋。据报道，2018年特斯拉在美国力压奔

行业竞争制高点 /

年后，新能源汽车市场突如其来地火爆。 2月10日，A股市场上新能源汽车板块几乎全线大涨，整车企业安凯客车、宇通客车、曙光股份涨停；核心零部件及原材料企业天齐锂业、西藏矿业等股票也一一涨停。中信证券汽车行业研究小组在一份报告中指出：“新能源汽车政策蜜月期，持续关注产业链投资机会。”2014年连续出台的三大政策，激发了市场热情。 2 月8日，财政部、科技部、工业与信息化部、发展改革委等四部门公布第二批新能源汽车推广应用城市名单，包括沈阳、长春、哈尔滨等12个城市或区域。中信证券研究报告称：“按照单个城市或区域累计推广量不低于5000辆测算，预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批

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