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米6体育:新能源降速 大陆集团:中国仍是未来电气化发展最快市场

新能源降速 大陆集团:中国仍是未来电气化发展最快市场

  • 产品描述:新能源降速 大陆集团:中国仍是未来电气化发展最快市场
  • 来源:米6体育
  • 时间:2024-04-12 19:22:01
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  2020年中国汽车市场上半年的成绩已经揭晓,作为全球第一大新能源汽车市场,上半年显然已经“失速”。

  据乘联会多个方面数据显示,6月中国新能源汽车销量同比下滑33.1%,今年上半年新能源累计销量同比下滑37.4%。然而,欧洲新能源汽车迎来暴涨。6月份法国新能源汽车销量同比暴增259%,意大利、西班牙、瑞典6月份同样大幅度增长。并且,这些国家5月份的新能源汽车市场同样呈现两位数增长。

  从去年年中开始,中国新能源汽车市场就慢慢的开始减速。疫情的影响,显然加速了这一进程。

  “中国是未来电气化领域发展最快速的市场”,尽管中国新能源汽车市场正在极速降温,在6月底的一次沟通会上,纬湃科技中国区总裁Gregoire Cuny(顾睿华)仍这样说到。他表示:“我们对对中国的未来发展充满信心,未来是电驱动的未来!”

  作为全球五大汽车零部件供应商之一,大陆集团显然对全世界汽车工业的变化有着最敏锐的嗅觉。

  今年是大陆集团进入中国市场的第25周年,回顾过往,大陆集团在中国投资总额已超越250亿元人民币。作为全世界汽车市场的主场,大陆集团对中国新能源汽车市场的未来依然信心十足。

  “受疫情影响,2020年全球轻型车产量预计会大幅下降。同2019年相比,全球产量将下滑24%,中北美下滑32%,欧洲下滑24%。”大陆集团中国区总裁汤恩对今年全球的市场预估到,但对中国市场他认为全年仅下滑15%。

  基于对中国市场的乐观预期,今年大陆集团在华的投资并未受到多少影响。6月份,大陆集团常熟电子空气悬架系统新工厂开工仪式,预计2021年第二季度正式投产。目前,大陆集团在华已经布局28个生产基地和18个研发中心,拥有约2.4万名员工。

  但对于正处于技术变革的汽车工业,大陆集团对新技术、新市场的前瞻领域同样未有丝毫懈怠。

  “大象掉头”是近几年全世界汽车集团的常态,而与之紧密相关的汽车零部件供应商集团,同样也在及时“调转船头”。

  去年第二季度,大陆集团在全球停产或关闭了4个生产基地,涉及业务多为汽油及柴油发动机为主。对于技术转型的决心,大陆集团表示将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等产品。此外,去年大陆集团宣布将动力总成业务拆分独立,成立以“Vitesco Technologies”为名(今年确定了中文名为“纬湃科技”)的独立公司。

  今年4月份,纬湃科技宣布将在天津建立全新的研发中心,预计2021年落成。在新研发中心项目推进的过程中,去年10月纬湃科技在天津工厂投产了第三代电驱动系统。

  尽管受疫情影响,但“纬湃科技仍然在人力物力上全力推进天津研发中心的建设”,顾睿华表示“选择天津放眼亚洲”。目前,天津工厂投产的第三代电驱动系统由中国团队研发,高度集成了电机、电控和减速器,结构更紧凑、成本更低。

  “大陆集团是一个领先的整车级的零部件集成供应商,我们大家都希望经过不断的发展,能成为完整的智能驾驶的系统解决方案提供商。”大陆集团无人驾驶及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌表示。

  正是在这样的目标下,除了车端的智能驾驶研发技术外,大陆集团在智能出行、基础设施等领域也在积极布局投入。

  其中,2019年大陆集团智能出行项目在长沙落地,该项目包含智慧交通灯、智慧路口、智慧高速、智慧移动充电等多个领域。此外,从去年8月开始,大陆集团开始尝试探索5G V2X技术的应用场景。

  除了无人驾驶技术外,大陆集团还致力于为打造更“聪明的车”,不断探索新的技术领域。比如,为满足多种功能的智能化需求而推出的域控制器,包括无人驾驶/辅助驾驶域控制器、智能驾舱域控制器、车身域控制器等。以及正在研发的基于UWB超带宽技术打造的智能车钥匙产品,和裸眼3D显示产品。

  然而,霍斌认为,无人驾驶是一个复杂的系统工程,研发费用高昂,对硬软件要求比较高,特别是当前法律和法规尚不完善。他表示“在未来5-10年内,行业内更多的还是推动L2级驾驶辅助系统(ADAS)的普及。”

  相比某些汽车企业,大陆集团对无人驾驶技术发展速度的判断,显得比较保守。但围绕无人驾驶技术的研发,大陆集团的目标也非常明确,即“第一步实现0死亡,第二步实现0受伤,最后实现0碰撞”的“零愿景”计划。

  作为汽车企业上游的零部件供应商,大陆集团在电气化领域的坚定布局,背后是对中国新能源汽车市场未来的乐观。然而,从其对无人驾驶技术的谨慎态度,显然短期内更高级别的无人驾驶技术的落地并不现实。