减震器

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米6体育:马自达车型都能适配哪些BILSTEIN减震器

马自达车型都能适配哪些BILSTEIN减震器

  • 产品描述:马自达车型都能适配哪些BILSTEIN减震器
  • 来源:米6体育
  • 时间:2024-02-24 23:30:43
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  热爱汽车、坚持自由驰骋的驾乘愉悦。让人车关系,如骑手与爱马,相依相伴,亲密默契。这,便是马自达的造车之道,无论顺境逆境,都将秉承独创之道,挑战不止。1920年,马自达的前身东洋软木工业株式会社于日本广岛正式创立,作为世界上最著名的汽车制造商之一,马自达从始至终坚持追求“人马一体”的驾驶体验,并延续这一品牌理念至今。旗下著名车型众多,包括马3、昂克赛拉、马6、阿特兹、MX-5、RX-8等。

  那么当马自达遇到悬挂专家BILSTEIN,又会擦出怎样的火花呢?本期内容,我们将以马自达车型为主,为其在售后市场推荐完美适配的BILSTEIN减震器产品,感兴趣的朋友,一起看一看吧。

  作为马自达家族中的看家产品,马自达3一直是运动小车的代名词。车型代号为BK的第一代马3在国内推出1.6L/2.0L两种不同版本,其中1.6L为79kW,最大扭矩146Nm;2.0L发动机上限功率108kW,最大扭矩182Nm。

  2008年,第二代马3于洛杉矶车展上亮相,换装家族式笑脸,变速箱升级。这一代车型基于马自达BL紧凑型车平台制造,其搭载了1.6LL4发动机,可提供107马力,146Nm扭矩。

  针对第一及第二代马自达3车型,若作为家用代步车,那么B4和B6减震器作为安装更换首选,两款减震器均可在保持原车高度前提下带来改变,B4可重回新车般舒适体验,而B6减震器可增强阻尼力,提升驾乘舒适度以及操控性。但经典小钢炮怎可止步于此?BILSTEIN升级改装件中B8/B12能够完全满足马自达3车型需求,B8可搭配短簧,从容提升性能,B12提供运动短弹簧,无需自行配备弹簧,无需调校,即可完美降低车身高度。若想更进一步体验自主调校乐趣, B14/B16则是首选。B14和B16都绞牙套装,B14可通过调节螺纹段路降低车身高度,最大可降50mm,B16还可通过9段阻尼调节旋钮改变阻尼大小,满足个人操控爱好。

  马自达3昂克赛拉基于BM平台打造,于2013年正式对外发布,在视觉方面遵循了马自达“魂动”设计语言,核心是利用优雅的曲线元素营造动态视觉美感,整车搭配1.5L和2.0L两种发动机,前者功率为79kw,后者功率分别为86kw和116kw,充沛动力更添灵动驾感。

  BILSTEIN为昂克赛拉提供了原厂替换及性能改装不同换装需求的减震器产品。原车原位置就选B4或B6;如需升级车辆性能,BILSTEIN也有B8/B14减震器可供选择,B8可提供低趴姿态,特别缩短的高性能减震器可确保降低弹簧所需的弹簧张力,提升安全性与运动感,保持驾乘舒适性,B14可带来高度改变,通过螺纹段路调节在指定车型上最大可降低50mm,如果热衷于赛道日,则是不错的选择。

  马自达5是马自达自99年起生产销售的紧凑型多功能休旅车,作为马自达“zoom zoom”品牌理念的延伸,马自达5充足表现了交流与动感的设计理念,整车搭配2.0L L4发动机,最大可提供144Ps,最大扭矩达到180Nm,承载式车身结构赋予座驾绝佳的安全性。

  针对马自达5这种轴距较长的休旅车,支撑性在驾驶时变得格外重要。BILSTEIN提供满足基础替换需求的B4,B6,保持车身高度不变的同时,增强阻尼力,可为马5提供更出色的支撑性,解决“开船般”的驾驶体验。另外马5的车身重心较高,换装B8降低车身,可提供更好的操控感,同时让车身姿态变得更协调。

  马自达6是21世纪推出的新车型,素有“弯道之王”美誉的马6前悬采用的就是双横臂悬架,众多测试中其弯道行驶的侧倾较小,车身整体感保持得非常好,具有非常出色的操控性。国内第8代马6推出四门轿车版、五门掀背版、旅行版及高性能版本,配备了1.8L、2.0L和2.3L三款发动机,配合第8代马自达6极具冲击力的流线造型,赋予了整车强大的运动气息。

  阿特兹是基于马自达打破常规,从零开始的精神,基于马自达全新的GJ平台研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型,阿特兹于2012年首次亮相,采用马自达最新的魂动(Kodo)设计语言,马自达为阿特兹搭配了两台自然吸气发动机,分别是2.0L158马力与2.5L192马力两套动力总成,这两台发动机都属于马自达的“创驰蓝天”系列。

  针对马自达6与阿特兹车型,BILSTEIN适配的减震器有B4/B6两款型号,两款减震器都可在原车原位基础上重焕车辆性能,提供优异支撑,而针对有改装需求的车主,BILSTEIN还有B8和B12减震器套装可供搭配,前者可降低车身姿态,在保障驾乘舒适性的基础上赋予爱车更加优异的运动感,后者无需调校,仅需正确安装上车就可以享受阻尼完美适配的性能提升。

  2005年8月,第三代马自达 MX-5正式问世,采用NC平台制造,在车身刚性方面,强度加强了22%,抗扭曲性提高了47%。在动力来源方面,马自达为MX-5提供了两款全新的MZR引擎:1.8L L8-VE型和2.0L LF-VE型,1.8L车款的最大马力为126ps、最大扭力为17.0kgm;而2.0L车款的最大马力为170ps、最大扭力则为19.3kgm。

  面对两款“金刚芭比”,BILSTEIN具有针对性的为NC系MX-5提供了微升级改装方案中的B6悬挂,不必改变现有车身姿态,同时提供大幅支撑;而针对ND系MX-5车型,由于原厂减震器即为BILSTEIN提供,所以要获得更出色的操控性能与运动驾驶感,B14和B16才是最佳选择。

  基于车龄车况,BILSTEIN为马自达CX-5第二代车型提供了B4/B6两款减震器,可以充分焕新车辆性能,重塑阻尼支撑力,让座驾驾乘体验重现初见时美好。

  马自达RX-8是由日本马自达汽车公司所制造的四门(双门对开)四座轿跑车,在2001年的北美国际车展上首度发表。该款车搭载654c.c. X 2 13B-MSP Renesis型双转子引擎作为动力来源,原厂开发代号为“J60”。

  针对这台性能座驾,BILSTEIN为其提供了B12/B14/B16三款减震器供其选择,B12作为入门级的改装升级件,能够给大家提供完美阻尼预设,无需调校,即可收获更强支撑;而绞牙套装B14可通过螺纹段路调节降低车身高度,并大幅度的提高操控感受,同为绞牙套装的B16除了可调高底外,还搭配9段阻尼旋钮可自由调校阻尼力,寻找独属于自身个人的驾乘舒适度,追求最为极致的驾驶性能。