的车架与车桥或车轮之间的全部传力衔接设备的总称，其效果是传递效果在车轮和车架之间的力和力扭，而且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的轰动，以确保轿车能平顺地行进。悬挂一般由弹性元件（绷簧）、减震器和导向组织组成，绷簧的效果大多数人应该都很清楚便是抗震，减震器望文生义便是减震，由导向组织固定衔接传递动力。
跟着咱们对轿车舒适性要求渐渐的升高，所以悬挂的技能也渐渐变得先进，像空气绷簧、油气绷簧、脉冲式阻尼回弹绷簧减震器，这类绷簧、减震器都有一个一起的特色，便是减震、反抗轰动的才能都会跟着路面临车轮冲击巨细改变而改变，所以在确保了轿车的控制安稳外，还大起伏的提升了轿车的舒适性。不过空气绷簧、油气绷簧、脉冲式阻尼回弹绷簧减震器一般都是使用在高档车上。一般的中高档车如选用独立麦弗逊式（含脉冲阻尼回弹绷簧减震器）前悬挂系车模娜肥潜冉仙佟
咱们对座椅的感触首要还来自于其他几方面的体会，包含座椅的包裹性、座垫弹性、柔软度、腿部承托性、前后排调理视点以及后排中心扶手、中心头枕等许多方面。
舒适的驾乘，离不开一个简练、明晰的控制界面，它不被冗杂的按键所捆绑，即使是新手，也能立刻习惯。
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