中鼎股份再获16亿元新项目定点 正考虑向减震器、传感器等延伸

  空气悬架这一本来百万豪车的专属正在加快商场浸透，而零部件国产化降本是重要的推动力。

  10月8日晚间，中鼎股份（000887.SZ）发布了重要的公告称取得新项目定点，为国内某头部新能源品牌主机厂新渠道项目空气悬挂体系供应空气供应单元总成产品，项目生命周期为5年，总金额约为16.4亿元。

  “空气供应单元的技能难度比较来说较高，有必定职业壁垒。一起咱们也在做空气绷簧，现在正在与客户进行最终的洽谈。公司未来打当作空悬的硬件总成供货商，现在正在考虑向减震器、传感器等进行延伸，详细进展还不便利说。”10月9日，记者以投资人身份致电中鼎股份投资者联系部分，相关工作人员回复称。

  空气悬挂也叫空气悬架，与传统悬架不同，空气悬架的参数是可调的，空气绷簧刚度和减震器强度会依据承载力主动调整，坚持车身具有固定频率，提高舒适性和行进平顺性。

  跟着轿车智能电动化开展，空气悬架的技能优势更显着。因为电动车的电池在一般安顿在底部，在满载、路面波动或有水的情况下，空气悬架能操控车身高度，对电池进行触底和缓冲维护。

  最近几年，不管是“蔚小理”仍是岚图、极氪等自主车企都开端在新车型上推出空气悬架，使得本来专归于百万豪车的装备开端下沉至30万元商场。

  此前因为空气悬架技能壁垒较高，德国企业威巴克、大陆集团以及AMK以更为老练的产品成为了轿车商场中的空气悬架体系中心供货商，但也价格昂贵。

  为绕过海外供货商的昂扬集成壁垒，整车厂一般挑选将空气悬架拆分红空气供应单元、空气绷簧、减震器、传感器/ECU等小总成，然后自主集成在智能底盘内。这某些特定的程度上也加快了小总成国产化降本的趋势。

  时驾科技创始人乌伟民曾介绍，近年来，跟着轿车智能化深化，国内厂商兴起，零部件本钱下降，空气悬架在国内商场开端加快浸透，2023年国产空气悬架的BOM本钱现已低于万元水平，装备车型下探到30万元以内。

  2016年，中鼎股份收买德国AMK，慎重进入轿车空悬范畴。并在2018、2019 年在国内建立安徽/上海安美科子公司，将空悬事务落地国内。

  “德国AMK，它上世纪90年代就开端做空悬了，也能做总成。咱们收买之后，在国内落地它的（AMK）子公司安美科做空气供应单元。咱们也有合资公司上海鼎瑜在做空气绷簧，现在正在与客户进行最终的洽谈。”上述工作人员说。

  不过空气绷簧商场之间的竞赛剧烈，国内供货商保隆科技（603197.SH）、孔辉科技、拓普集团（601689.SH）都有相应产品布局，尤其是孔辉科技，现在供应前后空气绷簧总成产品，并自有空气绷簧安装生产线月孔辉科技在空气悬架职业的市占率高达40.4%，位列榜首。

  面临如此环境，中鼎股份有何优势？“空簧的中心是囊皮，而公司做了很多年的橡胶产品，在这方面有技能优势，单腔和双腔（注：空气绷簧依照气室的数量主要有单腔、双腔和三腔，一般气室越多，弹性和归纳功用越好，结构更杂乱，本钱更高）咱们都有在做，详细看客户的要求。”该工作人员回复称。

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