有情怀的大玩具 试驾本田Cross Cub110

  加高的裸把规划为Cross Cub供给了足够的拓宽空间，手机支架、智能车机，乃至是越野风格手把，都能轻松编年，一起这种原野风也直戳年青顾客痛点。

  经典风格的机械指针外表得到保存，但为满意当下驾驭者需求，指针外表下方还加入了一小块屏幕担任显现油量与挡位，值得好评的是这样一款看似简略的外表，还加入了油耗显现功用。

  前减震部分设置了独立的防尘套，凸显越野风格的一起还能延伸减震油封寿数。

  鼓刹到碟刹的晋级在Cub上经过了数十年，此次国产车型不只选用日信全套碟刹套装，还标配了单通道ABS，这现已比某些山寨品的前后鼓刹强了不少。

  在动力方面，国产版Cross Cub搭载了本田WAVE110（威武）的同款110cc单缸风冷发动机，上限功率5.9kW（8马力）/7500rpm，最大扭矩8.8Nm/5500rpm，调配4挡半主动变速器（无聚散器），选用前后挡规划，官方给出的油耗为百公里1.46L，调配4.1L油箱，续航轻松破200km。

  其实Cross Cub110的动力水平只能算的上一般，咱们不可以有过高等待，究竟这是一款主打皮实经用的通路车型，并且发动机也是经过了商场查验及沉积已久的产品，和那些国产125cc弯梁比较Cross Cub110确实占不到优势。但在骑行时，发动机工作安静且平顺，仍是本田那种了解的感觉。

  发动机轰动按捺的不错，但四挡规划仍是让从世界六挡的用户们需求一些时间去习惯，但好在主动聚散的协助可以让换挡轻松，关于这种细巧并能走街的车型来说是很有用的设定。换挡抑扬感相较于咱们手动聚散略大，但对新手而言这却不失为一种快速上手挡车的捷径。

  因为车身纤重量轻，Cross Cub110的驾御感很强，骑起来称心如意。除了对新手友爱外，那些机车老炮们也能从它的身上寻觅惬意感，没有聚散器，不需求过多的忧虑鞋头被挡杆弄脏。

  悬挂和刹车体系的体现不错，虽然后鼓刹给人决心缺乏的感觉，但要意识到这是一款110cc排量的车型，并且时速也并不算高，日常骑行可以刹得很稳，并且前轮ABS体系可以在紧迫时间快速介入，安全多了一分保证。悬挂体系有较强的承载才能，回馈较好，假如载物载人可优先考虑后期改装。

  Cross Cub110凭仗出圈跨界的外观招引了无数年青顾客重视，从开始的工具车设定，到现在联合年青人的个性化大玩具，幼兽这一系列的改变也算是紧追潮流，所以咱们正真看到了Cross版别以及ABS、LED灯组这种现代化装备的呈现。就驾驭层面来说，Cross Cub110没有太多亮点，但作为本田的文明符号，幼兽仍然值得体会，并经过个性化改装来打造归于本身个人的专属座驾。

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