电动车前减震器漏油(电动车前减震器漏油如何正确地处理)

  1、如果发现漏油，先拧紧气缸盖螺母。如果减震器仍然漏油，可能是油封和密封垫圈出现故障。应该更换新的封条；

  2、如果漏油不能消除，应将减震器拔出来。如果有发夹或重量不等于重量，则进一步检查活塞与气缸之间的间隙是否过大，减震器活塞杆是否弯曲，以及活塞杆表面。气缸上是否有划痕或拉痕；

  3、如果避震器没有漏油，检查避震器的连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套有没有损坏、脱焊、断裂或脱落；

  4、如果上述检查正常，则应进一步分解减震器，以检查活塞与气缸之间的间隙是否过大，气缸是否有任何应变，阀门是否密封良好，阀瓣和阀座是否紧密配合，以及减震器的延长弹簧是否太软或断裂。适当修理或更换零件。

  轻微渗油,就是说减震器上偶尔有一些油渗出,但是它不可能影响驾驶车辆的舒适性,与正常减震器无差别,这种渗油可以先不作处理,但要继续检查,看看是否到达严重地步;

  严重漏油,导致车辆避震效果变差,严重影响行车舒适性,在颠簸路面有时候还会伴随异响声,无疑是一件很危险的事情,我们第一步要对油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖进行全方位检查,看这些零部件出没出现螺丝母有没有拧紧;

  当发现有漏油现象,拧紧油缸盖螺丝母,如果还漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应该更换新的;如果还不能处理问题,拉出减震杆,若感到有发卡或轻重不一,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕,依据情况采取修理和更换新的部件。

  减震器漏油是可以跑长途的，漏油不影响安全性。但漏油后减震效果不良会影响舒适性。

  要看是哪种类型的电动车，如果是踏板型的，而且是直筒减震，一般只要60－80毫升左右，电动车的减震都比较细，油量少。减震油可以用变压器油与防冻机油各一半沟兑，最好还是不要用液压油，对油封不太好。

  最好更换。如果汽车的减震器漏油不换的话，那么长期下来会降低车辆的减震效果，造成车辆行驶到颠簸路面时发出异响，损坏汽车的整个悬架。

  影响太大了，减震能力变差，加速损坏，无论是轻微漏油还是严重漏油，只要减振器油腔内的油量减少，就会对滤振的阻尼力产生一定的影响。驾驶室反映的表现是车辆悬架变软，滤振效果变差，同时底盘松动，减振异常等。在严重的情况下，减震器可能会因为在大的坑洼上触底而损坏

  为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。

  减震器检验测试包含减震器性能测试、减震器耐久测试、减震器双激振测试。对各类型减震器进行示功试验、摩擦力试验、温度特性试验等。

  一，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再做试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

  二，用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

  四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应做修复或更换零件。

  在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

  油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

  如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，依据情况采取修磨或换件的办法修理。

  另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引发的，应查明原因，予以修理。

  减震器在进行全方位检查修复后应在专门试验台上进行工作性能测试，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合相关规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。

  如果没有试验条件，我们还能够使用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，则表明减震器基本正常。

  悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

  此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

  减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

  (1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分的发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

  (2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

  (3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力从始至终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

  在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

  双向作用筒式减震器工作原理说明：在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。

  上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。

  这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔做补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

  由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。

  电动车的前减震漏油对车子没多大的影响 ，有影响的应该是要是说要是漏时间长了，减震可能多少有点跑偏吧 。或者减震效果不是太好 。对乘坐者多少有些不舒服吧 ，要是漏的多的情况下应该找那个店铺修理一下最好 ，这样对乘坐者也是一个很好的 享受 ，也算是对你心爱的电动车一个护理吧，

  电动车减震器部位漏油，电动车减震器，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

  所以发生电动车漏油情况，虽然减震器效果在某些特定的程度减弱，电动车仍旧能骑行。

  这个要拆掉减震,打开,要有专用维修工具,否则很难修,漏油一般就是油封坏了,换个油封就行;

  先检查下减震轴,有无外伤,划痕,否则修不好,还有,油封型号很多,注意区分,个别很难找到;

  电动车减震器发生漏油现象的原因:重点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈破裂损坏。贮油缸盖,检查这些零部件出没出现螺母松动。

  1、如果发现漏油，先拧紧气缸盖螺母。如果减震器仍然漏油，可能是油封和密封垫圈出现故障。应该更换新的封条；

  2、如果漏油不能消除，应将减震器拔出来。如果有发夹或重量不等于重量，则进一步检查活塞与气缸之间的间隙是否过大，减震器活塞杆是否弯曲，以及活塞杆表面。气缸上是否有划痕或拉痕；

  3、如果避震器没有漏油，检查避震器的连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套有没有损坏、脱焊、断裂或脱落；