【48812】试驾福特烈马：23T+四驱同级仅有可动态开闭防倾杆+氮气减震

  有时候，每个人的生活方式不一样，或许游览便是许多年轻人最神往的生活方式。

  关于喜爱越野的年轻人来说，他们相同寻求自己神往的那种生活方式，就能开着一辆越野车在户外撒野。

  福特烈马参数图片）也便是Bronco大多数人应该都很了解了，这是一款血缘无比朴实且实力特别蛮横的硬派越野车。纵置四驱、非承载式车身、三把锁、倍适登三段式氮气减震、同级仅有可动态带斜度开闭的防倾杆等等都是它硬核实力的硬件背书。

  4月11日，在怀来天漠·峡谷越野基地举行了一场“硬派”越野活动，咱们也与福特烈马进行了深度试驾。

  作为一款硬派越野车，福特烈马在铺装路面上的体现令人惊叹。首先在动力方面，福特烈马供给了2.3T+10AT的动力总成，输出为202kW/429Nm，高速120km巡航工况转速仅2000出面。而且变速箱换挡逻辑明晰，响应速度很快，全体体现平顺且继续，无论是超车仍是巡航都显得挥洒自如。

  但比较动力，它的减震明显更绝。由于烈马采用了倍适登三段式氮气减震，在铺装路面行进时，悬架上下动摇崎岖较小，此刻减震器阻尼设置较小，舒适度与城市SUV无异。

  当高速变道或过弯时，悬架紧缩行程较大，三段式减震的阻尼就会快速添加，然后供给更强的支撑力，加上车辆自带的可断开的防倾杆，它的高速驾御体会反常稳健，彻底不像同级其他硬派越野车。所以它可彻底担任远程自驾，舒适巡航的使命。

  勇闯错综的测验途径与陡峭的多角度攀升路段，福特烈马依托其杰出的越野规划参数和革命性的EMOD智能预加载四驱体系，显示了其面临极限挑战时的无畏越野力气。福特烈马荒地与大沼泽地特别限量版具有挨近角45°、离去角37°和经过角26°的精准规划，以及高达273mm的离地空隙，保证了车辆无论是冲坡仍是陡坡缓降都能挥洒自如。福特烈马的1700mm轮距不仅为车辆供给了杰出的侧向控制与安稳性，更在路途与越野功能间完成了完美的平衡。

  在怀来天漠地势多变、路况杂乱的环境中，福特烈马凭仗其独有的G．O．A．T．全地势智能办理体系，轻松驾御高速碎石路、搓板路及水泥路，尽显越野本性。这一体系供给多达7种驾御形式，包含规范、经济、运动／BAJA（荒地／大沼泽地）、湿滑、岩石匍匐、泥泞和沙地势式，智能切换以习惯任何越野场景。G．O．A．T．体系对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等要害模块进行精准调控，宛如有一位经历比较丰富的越野专家在侧，为驾御者供给专业的支撑和辅佐。福特烈马搭载的Bilstein倍适登三段式氮气减震器，以其预设的“灵敏方位”，在车辆细微运动时供给较小的阻尼力，保证了车辆的安稳性和舒适性。而在车辆遇到较大崎岖时，减震器行程超出灵敏方位，阻尼力随之增大，为车辆供给坚实的支撑，保证了控制的安稳性和经过性。

  最令人惊喜的是G.O.A.T.全地势智能办理体系中的BAJA形式。作为从“越野炼狱”跑出来的越野赛车开山祖师，福特烈马不仅用BAJA形式问候了自己光辉的前史，更让烈马的驾御者似乎置身于这项近半程都在飞车的越野拉力赛。在BAJA形式下，油门响应和动力输出更迅猛，保证动力随叫随到；四驱体系进入高速四驱形式，牵引力控制办理体系和车身安稳体系会削减介入，下降对驾御行为的干涉；悬挂体系也会来优化，以供给更好的控制安稳性和经过性。此刻，无论是高速穿越沙地仍是极限腾跃沙丘，福特烈马都能让驾御者纵情享受到高难度越野带来的趣味，体会到最朴实的越野热情。

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