保时捷全系车型登陆广州车展GT4 e-Performance 国内初次露脸

  11 月 17 日至 11 月 26 日，保时捷携旗下全系车型阵型露脸 2023 广州世界轿车博览会。其间，最受注目的当属保时捷 GT4 e-Performance 的我国首秀，该车是保时捷对纯电动赛车 Mission R 的技能组件测验车型，其与 Mission R 相同，这款四轮驱动的赛车的底盘来自久经考验的 718 Cayman GT4 Clubsport，而整个电机和电池技能均来自 Mission R 赛车，力求将保时捷 E 驱高效动力理念带上更高层面，一起更构筑了未来保时捷纯电客户赛车可能性。别的一款需求咱们来重视的是新款 Cayenne，其作为保时捷史上晋级最全面的中期改款，带来更奢华，更微弱，以及全方位的数字化体会。此外，新款 Cayenne Turbo GT 也来到现场，秉承极致的弯道与冲刺趣味，使极致动态功能再次空前绝后。

  保时捷力求在 2030 年完成车辆全价值链净碳中和。到时，一切新车中选用纯电驱动的份额应超越 80%，而赛车方面相同纳入了对未来的考量。GT4 e-Performance 则是完成这一方针的完美展现。与 Mission R 赛车相同，GT4 e-Performance 的纯电驱动体系选用了别离坐落前后桥上的永磁同步电机。由此，赛车完成了四轮驱动，并能供给高达 800 kW（1,088 PS）的最大输出功率。在比赛形式下的动力输出可维持长达半小时内的安稳。就单圈时刻和最高时速而言，GT4 e-Performance 与现在 992 代 911 GT3 Cup 的功能适当。此外，因为选用了 900 V 的技能，电池以全充电功率从剩下电量 5％充至 80％仅需约 15 分钟。外观方面，这台赛车比 718 Cayman GT4 Clubsport 宽 14 厘米。约有 6,000 个部件是从零开端的全新规划，一起车身原料还包含天然纤维复合材料等。如果说通过 Mission R 赛车展现了保时捷对未来可继续客户赛车的想象，那么 GT4 e-Performance 则验证了这一想象在赛道上的震慑体现，更是针对纯电动赛车的单一品牌杯赛的重要弥补。

  此外，GT4 e-Performance 已在坐落英格兰南部的著名古德伍德速度节上参与爬坡赛，并到会了在莱比锡保时捷工厂举办的 20 周年庆典。一起，环行了欧洲各国。今年初该车前往了北美，参与了巡游活动。并方案于 2024 年中期，抵达亚太地区，在这里为全球巡回之旅画上满意句号。

  作为保时捷界说大型运动 SUV 范畴的开山之作，Cayenne 自面世以来继续深化研制。根据第三代车型全面晋级的新款 Cayenne 现已与顾客正式碰头，凭仗更以驾驭者为中心的座舱规划、全新的底盘技能、立异的照明科技，及全体强化的发动机功能，意在保卫其细分商场运动标杆的建议。现在，新款 Cayenne 共具有 5 个动力版别：Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid 、Cayenne Turbo GT 以及有史以来动力最微弱的 Cayenne 车型—— Cayenne Turbo E-Hybrid。一起，还涵盖了 SUV 和 Coup é 两种车身形状，共 9 款车型，并已在我国商场开端连续交给。

  新款 Cayenne 车型在具有更微弱运动功能的基础上，其实用性与奢华感也大幅向前跨进。新引进的 保时捷驾驭舱体会 不只令驾驭者愈加称心如意，也为乘客营建了愉悦的坐乘体会：标配的空气质量体系全程看护，有用过滤车内空气中的污染物；通过初次可供 Cayenne 车型选装的乘客显示屏，前排乘客可在不搅扰驾驭的情况下，享用比如观看视频的丰厚趣味。一起，新款 Cayenne 的规范装备已大幅扩展，包含带矩阵光束的 LED 大灯、20 英寸车轮、带倒车印象的前后泊车辅佐体系，以及供智能手机运用的 15 W 感应充电托盘等。更值得一提的是，新款 Cayenne 还标配带保时捷自动悬挂办理体系（PASM）的空气悬架。新的减震器选用了可独立紧缩和回弹的双阀门技能，驾控更为精准。外观方面相同进行了大幅调整，例如：车前脸结合更明显的拱形翼子板、新的车前盖和强技能性的主大灯，进一步强调了新车的宽度。立体的尾灯规划、下方简练的外表以及带有集成车牌架的新后裙板是 Cayenne 尾部的晋级亮点，令新款 Cayenne 极具辨识度。

  作为保时捷大型运动 SUV 系列的最强内燃机车型，新款 Cayenne Turbo GT 搭载了代表最高装备水平的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，并对包含曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应体系和中冷器等各项细节进行了最全面的晋级。更快捷的 8 速 Tiptronic S 变速箱和保时捷牵引力办理体系（PTM）相同通过改进。强壮的动力体系赋予了新款 Cayenne Turbo GT 极为强壮的动力体现，输出功率可达 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，百公里加快仅需 3.3 秒。合作汹涌的动力，新车标配了带中心排气尾管的专属钛合金运动排气体系，并搭配了碳纤维后扩散板，分量更轻且特别耐热。

  为完成比美跑车的操控，新款 Cayenne Turbo GT 标配了品牌引以为傲的一切底盘体系，并以功能为导向进行了从头调校。此外，保时捷自动悬架办理体系（PASM）的减震特性、以及动力转向体系晋级版和后桥转向体系的运用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘操控办理体系（PDCC）的自动侧倾安稳体系现在运用以功能为导向的操控体系软件运转，由此取得更好的侧倾安稳性和抓地力，一起在高速过弯中完成更精准的转向操作。保时捷扭矩引导体系（PTV）可支撑的扭矩误差率更高。全面优化的前桥进一步改进了操控性。前轮宽度和负倾角进一步加大，赋予专门开发的全新 22 英寸高功能轮胎更大的触地面积。标配的保时捷陶瓷复合制动体系（PCCB）保证了强壮的制动功能。

  新款 Cayenne Turbo GT 仅供给 Coup é 版别。一起，其别出心裁的外观辨识度来自很多运用的碳纤维元素和一系列 GT 特征的外观规划。内饰方面，丰厚的 Alcantara 元素、运动型座椅和许多的 GT 特征细节也充沛强调了新车的运动风格、奢华感和专属身份。