Type R的快并不在直路而在于弯道，要逾越它，除了具有相等或许更大的动力外，控制才是最不能疏忽的。这台FA1尽管是移植了FD2的全套部件，但车主依然为其加强了控制。不过，车主并没有针对FA1的车架方面作加强，仅仅利用为其替换了一套Ohlins DFV避震，提高了车辆的支撑力，并且为车辆替换了全套的金属轴承，让车辆在转向时手里更直接的方法，让这台FA1可以具有灵敏以及微弱的支撑力。不过，尽管说替换了避震，支撑力强了，替换金属轴承传力是直接了，可是作者觉得，不对车架作强化，以FA1原装的车架刚性来说，仍是会影响到整台车的控制反响。别的，以街车来说，替换全套金属轴承在某程度上来说实际上并不太合适，引擎、路面的轰动直接传入到车内，如非高转这样的一种状况并不会改进，这样改也不免过分极端了。
图：这台车在控制性提高方面，仅仅替换了避震以及金属轴承，其他均没有改动，例如这条防倾杆依然是原装的产品。
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