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米6体育:双节出游 我们到底需要一台什么样的新能源车?

双节出游 我们到底需要一台什么样的新能源车?

  • 产品描述:双节出游 我们到底需要一台什么样的新能源车?
  • 来源:米6体育
  • 时间:2023-10-14 06:45:28
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  [车友头条-车友号车事经典]又是一年的“双节”(中秋+国庆)时,虽然依旧到处人满为患,可还是挡不住大多数人出游,尤其是自驾游的“野心”。

  这当中的原因很简单,闷了小半年(五一会有一次简短出游),都需要释放,但考虑飞机、火车,以及酒店的行、住成本过高,自己开车,且带上露营装备,走到哪、玩到哪、住到哪,属实是不错的选择。

  要玩的好,又要省钱,出行工具一定要选择更加节能的新能源车型,但当下纯电车型的充电又是个时间成本的问题,滚滚长龙中的长途出游并适合,且即便不堵车时的高速驾驶,又太耗电,因此混动车型便成为绝佳选择。

  那么,哪款混动车型是一般家庭用户长途出游的最佳选择呢?这其中主要看三点,一是安全、二是舒适、三是高效率节约能源。可以说,近期全新推出的领克08在这三方面做到了同级产品的标杆水准。

  家庭出游,男主人开车要的不是耍帅、耍酷,而是要保障全家人平安、顺利抵达目的地。领克08依照「全域安全」的品质标准,通过8大安全进阶,实现全方位守护。

  首先用户最担心的还是电池安全,虽然不是纯电车型,但领克08采用插电混动技术,依旧要充电,对电池的保护还是很有必要。

  该车配置的电池组具备行业最高的IP68防水防尘等级,并应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术,同时还通过42项「高于国家安全标准」的严格测试,进一步保障电池电芯安全。

  独家的『“三叶草”传力路径』专利方案,更可在面对正面碰撞时,有效分散撞击,将影响降到最小。这一系列专利技术的守护,为领克08的电池提供了独家的双保险。

  同时,在全车笼式车身结构下,领克08白车身高强度钢及铝合金占比达75%,采用『航天级7系铝合金材料』防撞梁,车门更是采用行业领先的2000兆帕『热成型钢』材料,全方位提高了领克08的防碰撞性能。

  当然这种被动安全还包括首创副驾肩腰双预紧安全带,拥有2000mm超长头部侧气帘以及120L同级超大容量副驾气囊,配合全车预警限力安全带,能够越来越好的保障驾乘人员的出行安全。

  主动安全方面,领克08配备目前最先进的Bosch ESP 9.3,方向盘离手检测功能、驾驶员状态监测功能等,可以对驾驶者进行及时提醒,保证车辆安全可控。

  此外,领克08至高配备行业领先的28个高感知智能硬件,前雷达探测距离达280m,更有800万像素前视摄像头,融合高精地图,支持L2+级30项智能驾驶功能,保障长途驾驶安全且轻松。

  领克08是领克品牌专为家庭而打造的新能源车型,它拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸,2848mm的越级轴距,及935mm后排腿部空间,空间得房率达到71%,比肩头部豪华品牌L级加长车型。

  整车配备Nappa线层零压舒享设计,副驾驶位座椅还提供了腿托,更有同级独有前后四座按摩,后排座椅还可实现118°和123°的2档调节,可满足多种乘客对舒适性需求。

  为了让用户更健康地享受车内空间的舒适,领克08整车使用大量环保水性粘胶剂、水性阻尼垫喷涂技术等,更配备主动式座舱清洁系统,车辆锁闭超过3小时或车辆解锁时,都可以上限功率、最大风量为座舱换气,有效保证座舱空气质量。

  百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响,带来QLI 3D立体环绕声技术、四种虚拟场馆模式,更能实现一键K歌、切换私享、驾享及共享模式,让全员在长途出游之路上不再寂寞。

  量产车中尺寸最大的92英寸无界AR-HUD,不仅同级独有,更拥有10米成像距离的AR-HUD,在开启全方位道路导航时也绝不眩晕,更可化身最大的汽车AR影幕,让领克08动可为沉浸驾舱,静可为巨幕影院。

  当然,在人、机智能互动方面,领克08也让用户享受到极致的体验:在首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”的高算力基础上,领克08首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto,不仅系统运转「如旗舰手机般」丝滑,还率先实现了行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验。

  不仅如此,领克08还首搭了行业领先的手机车机互联解决方案——Flyme Link,实现手机与车机应用的全面无缝共享与丝滑体验,这可是在40万以上级别的智能新势力车型上才能享受到的。

  家庭的长途出游,安全是车辆的基础性保障,而舒适与性能则决定了大家能不能玩的好。上面说了舒适,这里就要说说领克08的性能了。

  这里面的性能并不单指这款车能跑多快(家庭出游在这方面不是第一需求),而是特指是否能提供家庭出游的综合动力方案。

  领克08采用EM-P超级增程电动方案(叫增程,但却是插电混动),按领克的话说,“它带来了目前最适合中国用户的动力解决方案。”

  先看看它能跑多远,245km纯电续航,超长续航版型续航高达1400公里,即便是标准电池车型也可达1200公里;再看看它充电时长如何,85kW充电能力,仅需28分钟就可将电量从30%充至80%;还有能耗如何,领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L,优于同级竞品。

  同时,领克08还能通过电混引擎持续发电,满油满电状态下,可让整车具备228度电量储备,加之3.3kW外放电功能,可满足自驾旅行、户外露营的各种用电需求。

  这些数据足以在同级中傲视群雄,而这都得益于领克08采用DHT Evo双电机电驱系统+P4电机+电混引擎的串并联结构。

  其中3DHT Evo电驱变速器相对单档更加有助于调节电混引擎的转速,让发动机在低速、中速、高速等不同的车速工况下,保证发动机处于高效区间工作,更加有助于发挥串、并联优势,同时获得更好的NVH感受。

  而相对于增程式电动方案,这套方案馈电动力不减,且高速能耗可控,越野能力也更强,这谓全域受用。

  同时,前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,并在副车架增加四点轴承,同时对结构可以进行了修改以避让平板电池,整体支撑性更好;减震器复位弹簧的应用,则在车辆遇到颠簸或不平路面时提供额外的支撑和缓冲,减少车身的晃动和颠簸感,提高车辆的操控性和稳定性。

  领克08是代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达,但无论是安全、舒适、还是高效率节约能源,也做得如此贴地气,显而易见,领克要让看得见的配置,打造标杆级账面实力,更用看不见的打磨,实现对高价值体验的全面超越。因此无论是城市用车,还是假日出游,领克08都可谓是可靠的超值之选。

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