[车友头条-车友号车事经典]又是一年的“双节”（中秋+国庆）时，虽然依旧到处人满为患，可还是挡不住大多数人出游，尤其是自驾游的“野心”。
这当中的原因很简单，闷了小半年（五一会有一次简短出游），都需要释放，但考虑飞机、火车，以及酒店的行、住成本过高，自己开车，且带上露营装备，走到哪、玩到哪、住到哪，属实是不错的选择。
要玩的好，又要省钱，出行工具一定要选择更加节能的新能源车型，但当下纯电车型的充电又是个时间成本的问题，滚滚长龙中的长途出游并适合，且即便不堵车时的高速驾驶，又太耗电，因此混动车型便成为绝佳选择。
那么，哪款混动车型是一般家庭用户长途出游的最佳选择呢？这其中主要看三点，一是安全、二是舒适、三是高效率节约能源。可以说，近期全新推出的领克08在这三方面做到了同级产品的标杆水准。
家庭出游，男主人开车要的不是耍帅、耍酷，而是要保障全家人平安、顺利抵达目的地。领克08依照「全域安全」的品质标准，通过8大安全进阶，实现全方位守护。
首先用户最担心的还是电池安全，虽然不是纯电车型，但领克08采用插电混动技术，依旧要充电，对电池的保护还是很有必要。
该车配置的电池组具备行业最高的IP68防水防尘等级，并应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术，同时还通过42项「高于国家安全标准」的严格测试，进一步保障电池电芯安全。
独家的『“三叶草”传力路径』专利方案，更可在面对正面碰撞时，有效分散撞击，将影响降到最小。这一系列专利技术的守护，为领克08的电池提供了独家的双保险。
同时，在全车笼式车身结构下，领克08白车身高强度钢及铝合金占比达75%，采用『航天级7系铝合金材料』防撞梁，车门更是采用行业领先的2000兆帕『热成型钢』材料，全方位提高了领克08的防碰撞性能。
当然这种被动安全还包括首创副驾肩腰双预紧安全带，拥有2000mm超长头部侧气帘以及120L同级超大容量副驾气囊，配合全车预警限力安全带，能够越来越好的保障驾乘人员的出行安全。
主动安全方面，领克08配备目前最先进的Bosch ESP 9.3，方向盘离手检测功能、驾驶员状态监测功能等，可以对驾驶者进行及时提醒，保证车辆安全可控。
此外，领克08至高配备行业领先的28个高感知智能硬件，前雷达探测距离达280m，更有800万像素前视摄像头，融合高精地图，支持L2+级30项智能驾驶功能，保障长途驾驶安全且轻松。
领克08是领克品牌专为家庭而打造的新能源车型，它拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸，2848mm的越级轴距，及935mm后排腿部空间，空间得房率达到71%，比肩头部豪华品牌L级加长车型。
整车配备Nappa线层零压舒享设计，副驾驶位座椅还提供了腿托，更有同级独有前后四座按摩，后排座椅还可实现118°和123°的2档调节，可满足多种乘客对舒适性需求。
为了让用户更健康地享受车内空间的舒适，领克08整车使用大量环保水性粘胶剂、水性阻尼垫喷涂技术等，更配备主动式座舱清洁系统，车辆锁闭超过3小时或车辆解锁时，都可以上限功率、最大风量为座舱换气，有效保证座舱空气质量。
百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响，带来QLI 3D立体环绕声技术、四种虚拟场馆模式，更能实现一键K歌、切换私享、驾享及共享模式，让全员在长途出游之路上不再寂寞。
量产车中尺寸最大的92英寸无界AR-HUD，不仅同级独有，更拥有10米成像距离的AR-HUD，在开启全方位道路导航时也绝不眩晕，更可化身最大的汽车AR影幕，让领克08动可为沉浸驾舱，静可为巨幕影院。
当然，在人、机智能互动方面，领克08也让用户享受到极致的体验：在首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”的高算力基础上，领克08首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto，不仅系统运转「如旗舰手机般」丝滑，还率先实现了行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验。
不仅如此，领克08还首搭了行业领先的手机车机互联解决方案——Flyme Link，实现手机与车机应用的全面无缝共享与丝滑体验，这可是在40万以上级别的智能新势力车型上才能享受到的。
家庭的长途出游，安全是车辆的基础性保障，而舒适与性能则决定了大家能不能玩的好。上面说了舒适，这里就要说说领克08的性能了。
这里面的性能并不单指这款车能跑多快（家庭出游在这方面不是第一需求），而是特指是否能提供家庭出游的综合动力方案。
领克08采用EM-P超级增程电动方案（叫增程，但却是插电混动），按领克的话说，“它带来了目前最适合中国用户的动力解决方案。”
先看看它能跑多远，245km纯电续航，超长续航版型续航高达1400公里，即便是标准电池车型也可达1200公里；再看看它充电时长如何，85kW充电能力，仅需28分钟就可将电量从30%充至80%；还有能耗如何，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，优于同级竞品。
同时，领克08还能通过电混引擎持续发电，满油满电状态下，可让整车具备228度电量储备，加之3.3kW外放电功能，可满足自驾旅行、户外露营的各种用电需求。
这些数据足以在同级中傲视群雄，而这都得益于领克08采用DHT Evo双电机电驱系统+P4电机+电混引擎的串并联结构。
其中3DHT Evo电驱变速器相对单档更加有助于调节电混引擎的转速，让发动机在低速、中速、高速等不同的车速工况下，保证发动机处于高效区间工作，更加有助于发挥串、并联优势，同时获得更好的NVH感受。
而相对于增程式电动方案，这套方案馈电动力不减，且高速能耗可控，越野能力也更强，这谓全域受用。
同时，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，并在副车架增加四点轴承，同时对结构可以进行了修改以避让平板电池，整体支撑性更好；减震器复位弹簧的应用，则在车辆遇到颠簸或不平路面时提供额外的支撑和缓冲，减少车身的晃动和颠簸感，提高车辆的操控性和稳定性。
领克08是代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达，但无论是安全、舒适、还是高效率节约能源，也做得如此贴地气，显而易见，领克要让看得见的配置，打造标杆级账面实力，更用看不见的打磨，实现对高价值体验的全面超越。因此无论是城市用车，还是假日出游，领克08都可谓是可靠的超值之选。
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