颠覆印象的车型 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

  说起现在市面上的汽车，那数量种类真的是太多了。不一样的地区的车型风格明显不同，比如德系车、法系车以及日系车等等，这些车型各有各的优势。而今天我们主要是要来介绍法系车，说到法系车，不得已提的车型那就是雪铁龙富康，这可是当时法系车中的顶梁柱。不过这款车在我国并没有引起很好的反响，许多人找不到它的优点。毕竟那是一款之前的车，我们今天不多说，主要来看看最近深受我喜爱的这款雪铁龙天逸C5C5 AIRCROSS（以下简称天逸）。它直接让我沉迷于法系车，沦陷在雪铁龙的魅力中。

  我们这回试驾的雪铁龙天逸搭载了代号为EP8FADT的第二代1.8T发动机，不同于那些为满足国六排放而降低动力的汽车品牌，天逸在满足了国六排放标准的同时，功率和扭矩分别增加7马力和20牛·米，同时变速箱也升级为更注重燃效的8速手自一体变速箱。

  这套动力总成第一个感觉就是整体更为默契了。首先得力于E-wastegate增压器，涡轮迟滞的现象得到了明显缓解。发动机在1000 转时涡轮就开始介入，而在常用的1500转时，扭矩已达到了280N·m，足够完成车辆起步等动作。而随后从1900转持续到4500转，都能够给大家提供300N·m的峰值扭矩。

  实际驾驶中，天逸给人感觉就是低速扭矩更强了，同时更为绵密的变速箱齿比也能提供不错的平顺性。另外，变速箱逻辑也得到了提升，不管是降挡还是升挡，变速箱都算灵敏。不过，在拥堵的环路上，变速箱偶尔也会通过轻微顿挫刷刷存在感。

  对于普通消费者而言，法系车独有的小方向盘确实会让人有些不太适应，但我想说的是，这小方向盘搭配上随速阻尼的电动转向确实让我领略到了法系车的独到之处。很常见的倒车挪库中，天逸的方向盘不仅手感更轻，同时小方向盘也对女性消费者或者胖人更友好（尤其是那些肚子会顶到方向盘的胖子），假如您是第一回开车的女孩，心里压力会小很多，这点我媳妇深有感触。

  而之所以许多厂家都不会设计这么小的方向盘，主要怕影响高速的稳定性。而有了随速阻尼调整，这样的一个问题得到了解决。随着车速的提升，天逸的方向盘也慢慢变得沉，而稍重的手感也能提供更稳健的驾驶感受。只不过中间虚位依旧明显，但是对于一台家用SUV而言，这点虚位我可以接受。

  说到操控层面，天逸给我最明显的感觉就是同级少有的舒适度。减震器在初段非常柔和，尤其是遇到城市中路面接缝，驾驶舒适性并不会被破坏；哪怕是碰到了每个小区都有的减速带，它也能轻描淡写的处理好。每当这样一个时间段，我都可以完全放心大胆的用稍高的车速通过，车身无显著余震的情况下，也让后排的老人小孩感觉不到不适。

  之所以有同级更高的乘坐舒适性，PHC自适应液压稳定技术功不可没。这套系统能简单的理解为在每个减震器上下两端各增加了一个渐进式液压缓冲器。其工作原理是在遇到大颠簸时，液压缓冲器能提供更大的减震阻尼。而在这种设计下，悬架可以设计的更偏向舒适性，并且在遇到大颠簸时，它也能提供更大的减震效果和车辆支撑性。

  所以说PHC自适应液压稳定技术更像一套更高级的软硬可调悬架，所以在面对一些非铺装路面也会更加从容。较长的悬架行程能够保证四轮的贴地性，搭配上5种驾驶模式选择，足以应付一些土路和沙地路况。

  而这样的悬架搭配上不错的指向性和转向手感，使天逸不仅拥有了同级突出的舒适性，同时也不会让驾驶者觉得毫无操控可言，而这种操控性则是出于安全性出发罢了。另外， ESP车身控制管理系统和PHC自适应液压稳定技术也一直在保驾护航。对，一切都是为了安全和舒适。

  雪铁龙家族的外观设计一向是属于那种过目不忘的，所以外观就不多赘述，我就给您说说我特别看中的地方。

  Air Wing天翼灯组设计的灯组在车流中足够辨识度，同时灯组也被向两侧外扩的进气格栅一分为二，上一层是日间行车灯；下层是LED远近光。照明效果来说，您只需要记住带有透镜的LED大灯一定足够亮就行。

  更有设计感的冲浪板车顶行李架还使用了双色搭配，相比同价位车型，这个行李架的视觉效果更出众、更精致。

  搭配上Air Signs C型镀铬装饰和悬浮式车顶造型，让平淡无奇的车侧有了新看点。尤其是粗壮的C型镀铬装饰不仅与A柱饰条融为一体，同时整体加工要求也会更高，当然质感也会更高。

  在我们的文章中，我不止一次说过，除了看后排空间和坐垫宽度，后门设计也是家用车一个重要考量因素。宽大的后门、更方正的后门开口以及全包式车门这些设计在天逸上一项不拉。

  如果说外观你还觉得有些太过轻佻，那么不妨走进内饰看一眼。它的内饰装扮显得低调但又上档次，毕竟这款车的设计初衷，就为了给年轻消费的人提供，朝着时尚潮流的车型靠拢，那圆矩形的设计风格，搭配红黑的内饰颜色，给人呈现出的感觉十分豪华且大气，特别高端。

  下面我依旧给您介绍我特别看好的地方。方向盘前面已经介绍了，属于那种偏小的尺寸，平底的设计搭配上真皮材质，让人挑不出毛病。

  12.3英寸全液晶数字仪表使用了涟漪式界面，质感和显示内容都足够。并且还可以将导航内容投屏到仪表盘上。

  中央扶手箱内部够深，还可以放下我拍摄用的相机。并且还连通了空调出风口，用它制冷或者加热都不成问题。外加前面的杯架和档把前方的储物槽，手机、饮料和钥匙等随车物品都不需要过多的担心无处安放了。

  即便183的驾驶员坐在里面，依然感觉不到拥挤，只要稍微调整一下，就会获得十分充足的空间，而且方向盘调动范围比较宽阔，很适合高个子的人去驾驶。

  保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，整体坐姿依旧比较舒适，同时头顶和腿部空间都还能提供1拳以上的空间。另外，全景天窗、后排出风口和充电接口都能更好的照顾后排乘客的感受。

  后备箱空间非常规则，并且开口也足够方正，其提供了516升的后备箱容积，当第二排放倒后，容积为1310升。

  看完以上的介绍，相信我们大家对天逸应该有了一定的认识。从表现来看，天逸拥有的实力明显较为出众，几乎每个方面都称得上完美，比如外观的效果特别有活力，显年轻，很适合一些年轻车主来驾驶。打开车门，进入车内那映入眼帘的内饰实在是豪华，整体看着十分高档，这内外兼备的优势，让天逸的优点更加显著。有些人曾经说过，天逸比雪铁龙要少了一些紧凑，但这正好是天逸的蜕变，改变紧凑驾驶感，让车主驾驶更加舒适，而且还将受众车主人群进行拓宽，让女性消费者更为适合驾驶。如果你也在考虑不知选什么车，那么天逸C5不会让你失望。

  从这次试驾的起亚EV5可以感受到，其实韩国电动车实力并不弱，起步也不晚，只是在中国市场，他们来得晚了点。这台诞生于起亚纯电平台的全球车型，体现了起亚在造车方面的经验，当然也有些许不足。

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