目前全世界内的多家车企已开始加速向新能源化转型，其中一些车企更是已经提出了禁售燃油车的时间，国内市场也推出了各种政策鼓励人们去购买新能源车型。
诚然不能否认的是，就目前新能源车型存在的续航与补能问题，依然不足以取代传统燃油车，所以可油可电的混动车型被看作是现如今最好的过渡方式。
说起混动车型很多朋友肯定第一时间就会想起一些日系品牌所推出的车型，实际上近些年已经有不少自主品牌都推出了自家的DHT混动车型，其技术实力可完全与强势的日系车企匹敌，就比如)所搭载的钜浪混动GMC2.0系统，将高效率节约能源与智能完美融合，具备世界一流混动产品的表现。
首先，从工作原理角度来说，这套系统的大致结构依旧属于国内不少自主与合资品牌常用的串并联结构，由一台2.0ATK阿特金森循环发动机和GMC2.0机电耦合系统组成，其中机电耦合系统由两台电机和一个2挡AT变速机构组成。
作为混动系统的发动机，一定需要将每一滴燃料的价值发挥到最大，影酷采用的2.0ATK阿特金森循环发动机是专门为混动系统打造的，采用GCCS燃烧控制技术和380bar超高压直喷技术以提高整机的燃烧效率，并且拥有低温冷却EGR和可变机油泵用于抑制爆震和加强润滑，从而拥有15.6的超高压缩比，热效率高达42.1%。
反观丰田THS混动系统的2.5ATK发动机热效率为41%，本田i-MMD系统的2.0AT发动机热效率为40%，比亚迪DM-i混动系统的1.5T发动机热效率为40%，长城柠檬DHT混动系统1.5T发动机的热效率为38%。
可以说2.0ATK阿特金森循环发动机是目前全球同排量发动机之中热效率最高的，热效率越高也就说明系统整体做功的能量损失就越小，给传祺影酷带来更高的燃油经济性与更好的性能表现。
不过单单是依靠一台节能高效的发动机还是远远不足的，还需要一套高效的DHT机电耦合系统来进行完美配合，才能实现系统效率与能量管理最优化。
所以钜浪混动GMC2.0使用了集成式双电机平行轴串并联DHT配合GMC2.0机电耦合系统，能带来灵活的多模式驱动，比如纯电模式、增程串联模式、两速并联模式以及能量回收，覆盖更全面的用车场景。
而在变速机构部分，影酷的GMC2.0系统使用的是AT换挡机构，相较拥有相同电机布局但却使用AMT换挡机构的长城DHT而言，钜浪混动GMC2.0拥有更加平顺的动力衔接。
这套系统的优势还不止如此，两档结构可以更大范围内地调整发动机“运行点”，以更好地保证混动系统的运转始终处在最高效区间内。不会出现像比亚迪DM-i系统那样在电量不充足的情况下，出现发动机做功但失速的问题。AT换挡机构相较常见与日系品牌的E-CVT变速箱能承受更高的扭矩输出，不会出现长时间高扭矩输出导致的打滑或者过热保护等问题。
所以在这一切黑科技的加持下，传祺影酷可以极限续航能够达到1711km，同时3.2L/100km超低油耗，而就在之前一箱油征服塔克拉玛干无人区活动中，影酷在如此恶劣的环境中还是跑出了一箱油1285Km超长续航以及4.28L/100Km超低油耗的优异实测成绩。
只是无论动力系统有多么优秀高效，如果电池散热不良导致过热保护，再有劲都使不出来。所以传祺影酷在电池组中使用了与宝马PHEV车型相同的高效冷媒直冷电池，原理大致就是将空调系统的冷媒直接导入下方电池的隔层之中，从而更加有效地为电池散热，实现更高效的热管理。
目前市面上除了这种冷媒导入的冷却方式，还有液冷与风冷两种，其中风冷的工作原理最为简单，就是将流动空气导入电池间的隔层中为电池散热，市面上大多数的混动车型比如魏牌的玛奇朵)DHT、丰田RAV4双擎以及CR-V)锐·混动都是使用普通风冷散热。
这种方式在冬季的时候效果还算不错，但是在夏季高温天气中，散热效果将会大打折扣，而且冷媒的比热容要显著优于空气，所以冷媒直冷技术肯定会拥有更高的效率。
另外一个就是单独为电池散热的液冷技术了，这种散热也拥有很高的效率但是结构会相对复杂一些，冷媒直冷取消了中间热交换器，冷却效率更加高，且能耗明显降低，同时整车成本更低，可靠性更好，后期维护更为便捷。
而传祺影酷对于节能高效的追求可不仅限于动力层面，在影酷的车机里，内置了一套全速域全场域智能能量管理策略，这套系统的目的是通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，也就是根据前方的路况调整不同的动力输出方式。
比如在拥堵工况下减少发动机介入，提升用户实际拥堵道路驾乘舒适性和经济性，优化混合动力车辆实际道路下的驾驶性、经济性、舒适性、安全性、使用便利性等性能。并且在低速跟车的过程中，还可以自动调节滑行回收强度，减少跟车工况踩刹车动作，改善跟车场景下车辆驾驶性。
而在辅助驾驶方面，影酷内置ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶系统，支持L2 级辅助驾驶， 包括8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能，提升车辆安全性、减轻驾驶负担。
同时还有进一步拓宽用户视野范围的540°透明底盘以及覆盖多场景的超级泊车系统，逐渐增强用车便利性。比如影酷具备1000米超远距离记忆泊车的能力，车主只需在停车场门口下车，车辆自己就可以驶入停车场自主泊车，轻松方便。车主取车时也只需进行远程召唤，车辆即可自动行驶到你身旁。而在记忆泊车过程中，影酷还可以自主避开障碍物，未来感十足。
总的来说，在钜浪混动GMC2.0系统加持下，影酷每个方面都采用了相当独到的技术去保障燃油效率最大化，同时还保障澎湃的动力输出，所以相较纯电动车拥有更快的补能速度，续航能力更长也不可能会出现里程焦虑，相较传统燃油车型还能够大大减少碳排放，更加节能高效，加上还拥有比肩纯电车型的智驾科技，各方面素质都能够说是目前混动车型当中的佼佼者。
目前影酷是开启了盲定，即将出炉的预售价格也是非常让人期待的，大家不妨也可以猜猜看哦！
无变频不节能，无性能不颠覆，中国星智能双擎郑重进入4升时代！11月26日，吉利中国星家族星越L、星瑞L智能双擎双子星太原挑战计划在太原莫奈山谷圆满结束。“金卡纳赛道挑战”、“零
近日，大众ID.7 VIZZION启动预售，其中首发版的预售价为23.7777万元。这款新车未来上市后，将于特斯拉Model 3形成直接竞争关系。那么两款纯电中型车作对比，到底哪
杜尔推出一种运用于涂装工艺的全新紧凑型模块化系统——EcoProWet PT。EcoProWet PT是一个灵活可扩展的车身前处理湿系统,与传统车身浸槽相比，它占地少、安装快，且耗
此前，消费者和车企普遍关注的是激光雷达不伤害人眼，但忽略了激光雷达对摄像头设备的影响；而如今随着激光雷达车型的数量增多，其不利影响也在不断扩大。
新车才开两三年就开始趴窝，爱车一段时间不开再也无法启动。重金属元素严重对环境造成污染，这一切的烦恼，都是一块小小的铅酸蓄电池在作怪。比亚迪磷酸铁锂启动电池，持久耐用不趴窝。
近日，新新一代A6 Sportback路试谍照曝光，据了解，新车计划在2024年内正式推出，最快将于2025年内上市开售，并全面停售纯燃油版车型，前者产品位置也将由A7车型所取代。
自主品牌燃油动力SUV的三大经典车型分别来自吉利、哈弗和长安汽车，对应的车型自然是吉利博越L、哈弗H6和长安CS75 PLUS；在不跨界对比、不引申话题的前提下找出这三台车里潜能最
初冬是露营玩火的好季节，但是账内取暖是个大问题。朋友来到我的隧道帐里，感受着电火锅涮肉的香气和电暖气带来的温暖，忍不住夸赞还是有台能外放电的电车香，这才叫享受生活嘛。除了这些，电褥
近日，据悉，特斯拉Cybertruck皮卡即将在11月30日启动首批交付，共交付10辆皮卡。Cybertruck在尚未上市之前就已经获得了超过190万辆的订单。然而，由于生产问题和
在中国汽车市场，SUV是兵家必争之地，各大厂商都铆足了劲头，不断地推陈出新，以在竞争非常激烈的市场上占据优势地位。面对“多如牛毛”的车型，不少消费者犯了难，到底是随大流，选择本田CR-
在国内消费者眼中，保时捷一直都是高于BBA的存在，包括Panamera、Cayenne等都有着领先同级的优势，并且在超跑基因之下，保时捷产品始终都具备良好的运动性能。不过最近第三代
汽车的发展走过了百年的历史，一辆具有高级感的汽车，绝对不单单是一架飞驰在公路上的机器，而是一件融合了工艺美学的现代艺术品，它的制作的完整过程，就是百年文化的沉淀汇入到了每一个造车的细节当中。那要评价一辆车的品质，既要看制作的工艺够不够精湛，车身是不是结实，车漆有没有流光溢彩的奢华感，也......
“1500MPa+1500MPa=3000Mpa”？这么简单的力学常识性错误也能被某些人胡搅蛮缠这么久，不承认是问题，也是挺服的。简单说几点：1.无论抗拉强度还是屈服强度，形容的都
近日，凯翼拾月正式上市，有着2款配置可选，指导售为5.39万元和6.99万元，新车出自i-EA平台采用纯电驱动。凯翼拾月的外观造型独特，整体设计风格偏向可爱，给人一种活泼、亲切的感
如果你手握十多万元的购车预算，并且想要一款空间大、颜值高、配置丰富还能够兼顾更多地形的车辆，那么自主紧凑型SUV似乎是个很不错的打算，自主品牌的产品在车辆的设计以及性能方面，要比同
发布7年来首次改款的Model 3焕新版，自预售起就热度不减，自开启交付后话题度又攀高峰。尤其是最近，特斯拉卖到连上海超级工厂也“供不应求”，引发车圈有工厂与没有工厂的品牌共同迷思
售前客服
技术咨询
sales