产品中心

  • 米6体育:不到5万的售价国产“哈雷”它来了试驾摩疆MJ 917
米6体育:不到5万的售价国产“哈雷”它来了试驾摩疆MJ 917

不到5万的售价国产“哈雷”它来了试驾摩疆MJ 917

  • 产品描述:不到5万的售价国产“哈雷”它来了试驾摩疆MJ 917
  • 来源:米6体育
  • 时间:2024-02-27 00:27:30
  • 在线订购

  从去年开始,国内机车圈子开始繁荣起来。无论是摩托车文化还是摩托车市场,可以说有着翻天覆地的变化。其中,最直观、最明显的感受就是小姐姐慢慢的变多了。

  街车、跑车、踏板车、拉力车、复古车这些热门车型都已能找到国产非常成熟,但大排量巡航车型却一直还被欧美品牌霸占。但是,在2020年的重庆摩博会上,摩疆MJ 917—收款国产大排量巡航车型横空出世。作为摩托车界的小学生,今天我拿到了摩疆MJ 917的试驾车,让我们共同来看看这个“大块头”的真实实力吧。

  首先,说下摩疆MJ 917的配置差异。摩疆MJ 917一共有两款配置,分别为标准版和发烧版;标准版的售价是4.98万,发烧版为5.28万。作为基础配置,无钥匙启动、全LED灯组、手把加热、座椅加热、皮带传动、前后ABS、胎压监测通通作为标配送给你;发烧版比标准版仅仅多出了前风挡、原厂护杠、胎宽为240的后胎以及铝合金轮毂。

  说完配置,必须得说摩疆MJ 917的外观设计非常霸气,肌肉感十足的车身线条,配合V型双缸发动机的特有造型,营造出一种完美的“肌肉硬汉”形象。

  前大灯与转向灯采用经典的“三圆”设计,都是LED光源,并且两侧的转向灯还有熏黑的设计。近光灯在夜晚的效果无敌,等红绿灯时,对向车的前排都可以看得一清二楚。

  轮毂绝对算是摩疆 917的一大亮点,真心推荐大家买标准版的车子,辐条轮毂才是巡航车的绝配,错落有致的辐条搭在一起是真的好看,发烧版的铝合金轮毂不是不好看,而是略微不搭。

  看这粗壮的避震筒,摩疆917前后均为双回路液压复合避震器,前悬采用预载可调双桶倒立式结构,后悬采用多段可调螺旋弹簧式,具体感受在路试部分提到。

  大块儿头不光跑得快,还得刹得住。摩疆MJ 917配备了前双320mm浮动刹车盘、后300mm单盘,并且使用了日系车常用的NISSIN(日清)品牌前对向四活塞后单活塞卡钳,同时配备了双通道ABS防抱死系统,制动力杠杠的。

  长轴距,低重心的美式机车特点在摩疆MJ 917上表现得淋漓尽致,长宽高分别是2300/830/1120m,轴距是1600mm。坐高为690mm、最小离地间隙130mm,这个数据对所有人都十分友好,几乎全员可骑。

  传统的美式巡航大多采用水滴型外观设计,而摩疆MJ917在此基础上稍微改动了一下。油箱的设计线条感更重,油箱中部的凸起,搭配红色的漆面,我爱了。不过也有人会说油箱设计的有点愚笨,但28L的超大油箱和宝马的水鸟差不多了吧?所以说,续航方面不要有顾虑,你就大胆骑吧。

  显示屏采用了一块全彩液晶TFT仪表,启动的时候还有开机动画,仪表内显示的各项行车数据清晰可见,电压、里程、时间、胎压、转速和档位,关于驾驶的信息一目了然。同时,仪表盘还具有两种显示模式,白天的时候界面颜色为白色,夜晚就自动切换成黑色,不过,这个切换不是很灵敏,相比汽车来说差点意思。而且,在强光情况下,会出现比较强烈的反光,这次跑山的时候我就遇到了,我需要歪头看仪表。但整体来说,还是非常好的。

  左右手把都是常规设置,在左手把的下侧是原厂的手把加热和座椅加热,下面是温度控制,实测反应速度很快,座椅加热在10秒内就能把屁屁烤的热热的。但是这个转向灯设计的稍微别扭,需要下意识往右侧够一下。

  左右的脚踏板都采用铝合金材质,上面配合塑胶的防滑钉,脚踏板长度和宽度到位,很舒适。侧踢需要说一下,收回的时候不可能会出现金属碰撞的声音,做了静音处理,细节满满。

  坐垫采用分体式设计,前坐垫的柔软度到位;前后坐垫的落差形成一个小靠背,靠起来很舒服,后排的舒适性也很高。扶手是后期改装版本,两侧可以加边包,据悉两个边包一共2000多。但是总感觉加了边包影响了美观性,因为看不到轮毂了!

  后尾灯部分同样是LED光源,尾灯与车身尾部融合在一起,同时内部造型也非常有标志性,日常红色行车灯亮起时视觉感非常好。

  摩疆MJ 917 采用的高金提供的一部V型双缸水冷电喷发动机,上限功率42Kw/7000rpm,最大扭矩63Nm/5500,匹配湿式6速国际档,采用皮带传动,皮带是马牌的。

  霸气外露的排气管也是必不可少的。MJ 917采用单边双出的排气管设计,磨砂黑色与金属钛色搭配,低调中也透露着一丝质感。

  说说开起来的感受,首先不说动力,不说骑起来舒服不舒服,就冲这个排气,就给我种草了,太炸了,感觉要撕裂耳膜。原地启动时,排气不燥不炸,低沉好听,如果把怠速调低,哈雷的马蹄声就会更清楚。行进中,收油后的放炮声十分悦耳,骑着摩疆MJ 917就不要听音乐了,聆听排气声足够让我身心愉悦。哦,对了,在小区内的每次点火都需要小心翼翼的,只要我一发动引擎,邻居都知道我媳妇儿自己在家了。

  挂上一档,最大时速被封印在72km/h,二档轻松破百。摩疆MJ 917是一台适合低档高速的车子,一档匹配50km/h、二档匹配70km/h,三档匹配90km/h,要不然很容易出现脱档的情况,哗啦哗啦的声音加上手把的震动会不是很舒服。当然,如果档位和车速正确匹配,手把的震动几乎是感受不到的。

  正常行驶的时候,车辆没有多余的震动,急加速时,会有大排机车带来的撕扯手臂的感觉。因为标准版的车子没有风挡,所以车速超过90km/h以后,迎面而来的风阻感觉要把我吹下去。所有说,如果从实用性考虑,发烧版配备的风挡还是有必要的,但如果摩托车如果不帅,干嘛还骑它呢?

  刹车一定要给个好评,信心十足!在我跑山的时候,遇到了几次紧急刹车的时候。仅使用后刹,车子就心十足!在我跑山的时候,遇到了几次紧急刹车的时候。仅使用后刹,车子就能迅速降速,而且我跑了200多公里,刹车热衰减现象基本上没有,要知道我跑山那天表显温度达到了45度。

  避震是这台车美中不足的地方,它没有巡航车的那股子舒适劲儿,反而是很像街车,路感太清晰了,我感觉是避震器回弹速度较慢。避震有点过硬,过一些连续坑洼,或者大减速带的时候,我得站起来骑,当然,也有一定的可能是避震器调的太硬了。

  油耗方面值得表扬,没有我想象中的费油,我加了139块钱,19.47升,跑了425公里,合5L/100km,我都怀疑我油耗作假了。这哪是900排量的摩托车的油耗啊!按照这么来算,28L的油箱,跑个500公里妥妥的,以后各位和媳妇儿换大排机车的时候,她要是再以油耗为借口阻止换车的线拿出来给她看。

  最后总结一下,摩疆MJ 917作为头号国货确实让我们正真看到了国产车型的心意,素质过硬,配置够高,操控很灵活;压弯的时候,只要你敢下,它就敢压,作为第一次压弯的我,就压到了它的侧踢,操控性方面让我对它跨目相看。

  十足的配置:无钥匙启动、手把加热、座椅加热,前后ABS、皮带传动,以及它动人的声浪,结合它4.98万和5.28万的售价,无法不对它动心。哦,对了,它还有9种颜色,要我说只有这款骚红色最好看,你觉得呢?