汽车减震器多久需要换

  汽车减震器每6年或10万公里更换一次，乘用车减震器5年换8万公里更换一次。按照家用车平均年行驶里程为2万公里来计算，减震器是能够正常的使用5年的。平时都是在一些路况较好的道路上行驶，那是能延续减震器的常规使用的寿命的。

  减震器其实也属于需要定期更换的易损件，随着使用里程数的增加，减震器的性能也会衰减。减震器出现了性能衰减的情况，会导致汽车的底盘质感变差，乘坐舒适性变差，操控性变差，侧向支撑力变差。所以减震器是需要定期更换的。

  在安装减震器时，一定要使用专用的扭力扳手依规定的力矩拧紧螺丝。并且在安装好减震器后，建议可以做一下四轮定位，这样做才能够防止汽车出现跑偏和轮胎偏磨的现象。

  汽车出现了跑偏和轮胎偏磨的情况，会影响汽车的操控性，也会影响轮胎的常规使用的寿命。在平时用车时，一定要按时进行检查减震器，减震器出现了严重的漏油现象，那同样是需要定期更换的。

  事实上，更换减震器时不要换掉弹簧。毕竟，这是两个不同的部分。因此，当减震器出现一些明显的异常问题时，不需要同时更换弹簧。其次，弹簧基本上终身不要换掉，但减震器不同，它一般在10万公里以内要换掉一次，质量差的更不用说了。当然，弹簧也有一定的损坏概率。弹簧损坏的现象如下：1、发现弹簧有明显裂纹时，需按时换。咱们不可以低估这样的一个问题，因为很难预测汽车行驶时减震器会发生啥情况。如果此时有一些硬物粘在上面，则会有一些安全风险隐患。2、弹簧也可能变形。尤其是经常在山路上开车的朋友，我们一般要注意一些弹簧有没有损坏。毕竟，山区公路的路况相对较差。

  减震器弹簧发生损坏时，有必要进行更换，以下是减震器弹簧的介绍：减震弹簧的作用：吸收因路面不平而产生的震动和颠簸，从而为车辆乘员提供良好的驾乘舒适性。功能原理：减震弹簧作为弹性元件，在吸收路面震动和颠簸的同时，自身还会产生往复的弹跳运动，减震器可以抑制减震弹簧在吸收了各种冲击之后产生的反复弹跳，以加速弹簧固有振动的衰减，加强车辆行驶的平顺性。与减震器的区别：一般称减震器都包括了减震弹簧，但在严格意义上，减震器和减震弹簧是各司其职的两个部件，在没有受到强大外力冲击的条件下，减震弹簧基本可以保证终身使用。

  一般汽车减震器5年8万公里更换。以下是检验减震器的工作是否良好的具体方法：1、漏油：一般如果发现减震器漏油，说明减震器出现故障，应视情况更换或修理，以免减震器工作异常。2、按下保险杠：用力按下保险杠，松开如果汽车有2～3次跳跃，则说明减震器工作良好。3、观察汽车振动：当汽车缓慢行驶而紧急制动时。若汽车振动比较剧烈，说明减震器故障。4、外壳温度：汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸一下外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

  新换的减震器正常开就行，平时观察注意换的减震有没有不舒服的感觉，有的话及时调整就可以。平坦路面行驶：新车磨合期间，不要跑山路，不要跑长途，尽晕选择平坦路面驾驶。跑了100公里：新的刹车片尚未达到百分之百的制动效果．简单说就是新车刹车或许不灵。此时刹车应有提前最，踩刹车时要比正常情况下多用些力。500公里之前：新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯和紧急刹车。1000公里之前：要温和驾驶，汽车时速不应超过80公里，发动机转速不超过2000转。

  换减震器大概需要个半小时左右。根据更换人的速度和实际情况而言。汽车减震器的使用寿命：就正常情况而言，汽车减震器并没有一个固定的使用寿命。只要减震器没有出现漏油，内部橡胶老化、开裂等现象，就可以一直使用下去。汽车减震器的简介：汽车减震器（包括减震弹簧）作为车辆滤震系统中最为重要的一个部件，其承担着吸收车辆行驶时，因路面不平而产生的震动和冲击，从而能够为车辆驾乘人员提供一个良好的乘坐舒适性。而一旦当减震器出现了损坏，车辆在行驶的过程中便会出现过分颠簸，摇摆不定的现象，严重时甚至还可能对行车的安全造成极大的影响。

  汽车减震器并没有固定的更换期限。以下是关于减震器的相关介绍：1、影响减震器的使用寿命因素：影响减震器的使用寿命因素有很多，比如道路行驶环境、个人驾驶习惯、减震器本身质量问题等。只要减震器没有出现漏油，内部橡胶老化、开裂等现象，就可以一直使用下去。当然，定期检查能够使车辆寿命更加持久。一般在行驶了10万公里左右应对减震器进行相应的检查。实际上应根据不同的车况、路况与减震器的制造商不同，更换的频率会有所不同。2、减震器故障的种类：减震器一般故障表现主要有：异响、漏油、转向沉重等。减震器故障不直接影响行驶安全，但会影响影响一个车辆的操控器驾驶感。

  一般汽车减震器5年8万公里更换。以下是检验减震器的工作是否良好的具体方法：1、漏油：一般如果发现减震器漏油，说明减震器出现故障，应视情况更换或修理，以免减震器工作异常。2、按下保险杠：用力按下保险杠，松开如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。3、观察汽车振动：当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器故障。4、外壳温度：汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸一下外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

  减震器其实没有一个固定的更换时间，如果是需要更换，也要根据具体的情况来判断。厂家方面，也要根据使用的情况来决定，是不能随意更换。如果减震器损坏，不仅影响行车安全性，还会影响乘坐舒适性，而且可能会造成其他部件的磨损。以下是关于影响减震器寿命的原因：1.影响这种仪器的寿命原因有很多，主要是跟外界的环境有很大的关系，如果所用到的地方震动比较强烈，需要让减震器来经常发挥作用，就会导致这种仪器的磨损程度加大，同时仪器的使用寿命缩短。2.最主要也对跟这种仪器本身的质量有很大的关系，质量好的仪器寿命自然是长了一些。而且在使用过程中，也要注意对于仪器的保护，不能持续使用。

  一般减震器是4年换一次。如果经常暴力驾驶或经常跑一些较苛刻的路况，减震器可能不到4年就需要更换。更换减震器时需成对更换，否则会导致汽车平衡受力不均匀，会造成减振器受力不同，更会出现减振器问题。可通过下列的方法检验减震器的工作是否良好：1、一般情况下，如果发现减震器漏油，说明减震器有问题，应视情况更换或修理，以免减震器工作异常。2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。4、汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸一下外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

  汽车换减震器不需要换弹簧，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，其按材料可分为液压式和充气式。减震器的更换方法是：1、将车辆停在水平表面上；2、用千斤顶支架固定车辆，松开前端或后端两侧的凸耳螺母将车轮取下；3、用金属清洁剂喷涂旧的减震器；4、拆下减震塔的螺栓，断开悬架的冲击；5、拆下底部和顶部的螺栓并取下减震器即可更换。

  汽车减震器顶胶没有固定的更换期限，只要顶胶坏了就需要更换。汽车的减震器与车身连接的地方都是有缓冲胶的，这个部件也被称为减震器顶胶，可以起到缓冲震动的作用，这样可以提升汽车的舒适性。在减震器工作的过程中，由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动，同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减，并最终以减震顶胶作最后的缓冲传导至车身。如果顶胶损坏了，汽车在经过一些减速带或颠簸路面时顶胶会出现异响。

  汽车减震器漏油需要换，建议及时更换。汽车减震器漏油说明受到损坏，减震效果会逐渐降低，时间长了，减震器内的油漏完了就会失去减震作用。汽车减震器作为车辆滤震系统中核心的部件，其主要承担着吸收车辆行驶时因路面不平而产生的震动和冲击，能够为车内的驾乘人员提供一个舒适的驾乘环境。为了使车架与车身的震动迅速衰减，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

  汽车4万公里左右更换一次减震器，减震器作用是衰减车架与车身之间的震动。机动车辆乘坐舒适性下降，减震器出现漏油时，需要对减震器来更换，更换减震器不需要成对更换，只需要单独更换就可以。机动车辆的减震器是为了改善机动车辆在行驶过程中所受到的冲击力，可以增加机动车辆的行驶平顺性，车辆的减震器在正常使用过程中，如果没有出现损坏的情况，并不需要进行更换，只有在机动车辆驾驶人员发现减震器出现损坏或者漏油时，才需要进行更换。

  汽车减震器更换一般是不需要换一对的，那个坏就换那个：1、一般而言，汽车的减震器使用两年就应该更换了，不过这也要根据不同的车况而定；2、有经验的车主告诉我们至少每20000公里就应检查一次减震器，如果高速方向盘和仪表盘发生抖动、或者减震器上边的两个胶皮墩松动，或者减震器开始漏油；3、还有就是减震器拉减震器内竿没劲，如果出现这种现象，那说明您爱车的减震器该更换了。

  汽车减震器平均汽车每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，得出更换频率为4年换一次：1、实际上根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异。减震器对于汽车而言，主要有两个作用；2、一是对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适；3、二是快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。

  威驰减震器没有具体更换时限，根据减震器是否发生故障，判断是否进行更换。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

  福克斯减震器出现损坏才要换掉。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

  骐达减震器不是易损件，定期保养，若出现损坏及时进行更换即可。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

  天籁减震器2万公里左右需要检查，8万公里要换掉。避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。减震器损坏会对汽车的影响如下：1、单边减震器漏油，会造成车身不平衡一边高一边低，行驶时车子会自动跑偏，加剧轮胎的不规则磨损；2、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；3、减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。

  汽车减震器没有规定更换时限，出现损坏时才来更换。减震器两年检查一次，若没出现损坏、漏油的状况可以继续使用；减震器出现漏油以及物理性损伤时需要及时来更换，减震器损坏或者漏油会导致减震器变硬，影响驾驶舒适性。减震漏油的原因如下：1、减振器内部的清洁度不好，有焊渣、铁屑等杂物导致油封磨损；2、减振器的工作条件恶劣，外部的泥沙等杂物进入油封，导致其磨损漏油；3、减振器油封的密封唇口老化，失去密封功能；4、还有就是有的车主在喷底盘装甲的时候，没有将减振器遮好，装甲附在减振器活塞杆上致油封磨损漏油。5、控制活塞运动的支杆需要在金属管的一端延长出来，那么这个部位是需要严格密封的，一般的漏油都与这里的密闭不严有直接的关系。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。