s63和s65区别是什么？

  奔驰S63与S65的区别为：车型尺寸、轴距、发动机不同；动力，价格不相同。以下是关于s63和s65区别的具体介绍：

  奔驰S63用的是新款发动机，V8双涡轮增压4.0升，虽然612马力900Nm的动力输出虽然比S65低一些，但是采用了4Matic四驱，使得S63加速达到了3.5秒破百的能力。由此看来不但能耗降低，而且性能更好。奔驰S65用的是奔驰老款的M279发动机，6.0升双涡轮增压V12缸，630马力1000Nm的动力输出，非常恐怖，而且还是后驱，百公里加速4.2秒。

  S63没人买的原因有以下3点：1、维修价格较高。2、后期保养及维护费用较高。3、定位高导致售价较高。奔驰旗下的御用改装部门AMG每推出一款车型都会引起业界的强烈关注，特别是S系列的车型，不仅有着顶级豪华车的做工和配置，在动力上还有着不亚于超级跑车的性能输出。变速器7挡手自一体，车身构造4门5座三厢车，尺寸4852*1822*1483mm.官方网耗油量14.3L/100KM，发动机6.2L514大马力V8.时速250km/h，排量6.2L。与一般S级系列新产品各版本一样，2011款S63AMG一样采用了前置后驱的发动机合理布局方式，在搭乘室内空间上保证了原型车四门五座的传统式设计的具体方案，仅仅在能源和悬架设计的具体方案上的呈现更为出众和强大，在AMG单位的全新升级打造出下，它还被给予了性能卓越“超级跑车”的称号。

  1、每100公里油耗为14.8升，平均每公里油耗为0.148升梅赛德斯-奔驰S65采用6.0升双涡轮增压V12发动机，因此该车排量为6.0升。2、S65的6.0升双涡轮增压V12发动机具有630马力和1000牛米的最大扭矩。发动机的上限功率转速为4800rpm，最大扭矩转速为2300至4300rpm。发动机配备多点电喷技术，并使用铝合金缸盖。该发动机与7at变速箱匹配。该7at变速箱配有液力变矩器，可大幅度的提升换档平稳性。

  奔驰s63的排量为4.0升，使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰s63是s级的amg高性能版车型，源自于S级Coupe，经过AMG精心的修改以及调校后，不仅拥有更动感的外观以及内饰设计并且还有更强的性能，整车给人的印象是动感又不失优雅。奔驰s63的4.0升双涡轮增压发动机拥有612马力的上限功率和900牛米的最大扭矩，上限功率转速为每分钟5750转，最大扭矩转速为每分钟2750到4500转，与之匹配的是9at变速箱。

  奔驰c63和s63的区别：车身外观不同：奔驰C63采用了大量主流时尚的LED灯光元素等光学二极管，车头灯有着SL的风格，就连尾灯设计也采用LED设计。此外，重新设计的18吋强有力地支撑着轮胎，刹车配件方面也有重新装点的元素——红色的刹车卡盘紧追运动与时尚潮流。而奔驰S63车身尺寸方面，全新奔驰S级Coupe长宽高分别为5027/1899/1411mm，轴距为2945mm，从而把大型豪华双门GT轿跑的感觉体现地淋漓尽致。配置不同：搭载一款有着6.2L排量的V8发动机代替原厂的5.5L排量的涡轮增压发动机，输出马力在451匹上下，峰值扭矩达到603牛顿-米，未来还会在2012年为其推出动力可开发型套装组合，预计输出马力会提升至481匹，在此基础上最高时速会从原来的250km/小时提升至280km/小时，而奔驰全新S级Coupe配备了全新COMAND系统，并融入了触控版，操作很方便。此外，新车还可以选配气候控制的空调系统、柏林之声音响以及抬头显示器。抬头显示器是由480×240像素分辨率的全彩色显示模块通过镜面光学系统投影在前挡风玻璃上，其包含了车辆速度、导航以及驾驶辅助系统信息等。

  奔驰S65的轮胎规格为前轮235/55R17、后轮235/55R17。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。传送牵引和制动的扭力：保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏。

  奔驰S65是空气避震。汽车空气式减震器也被称为缓冲器。空气减震器寿命：空气减震器寿命一般在在8到10万公里左右就要换掉。空气减震器工作原理：汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能。

  奔驰s63是s级amg高性能车型，这一款车具有612马力。汽车马力介绍：马力的单位是PS，俗称匹。马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能好，也就是说有劲。汽车功率：功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用上限功率来描述汽车的动力性能。上限功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0，735千瓦。

  有三个方面，油耗不同，优点不同和换挡不同。AT和CVT的区别：油耗不同：AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好。优点不同：CVT的优点是结构相对比较简单、体积小、省油、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性高、可传递大扭矩。换挡不同：CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功率。AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。两种变速箱的优缺点AT变速箱可提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让汽车变得更平顺，省油。

  奔驰s63的排量为4.0升。关于奔驰s63的更多资料如下：1、奔驰S63延续了S级的设计理念，中控台采用皮质材质包裹，配合大面积的碳纤饰板使其更彰显运动化特性。三幅平底运动型方向盘两侧采用了打孔真皮材料包裹，摩擦力更强，防滑性更出色。左右区域的多功能按键功能齐全，还配备了换挡拨片，仪表盘为12.3英寸的高分辨率液晶触摸显示屏。2、奔驰S63前大灯内部全部采用LED光源，实现日间行车灯、转向灯、远近光和弯道辅助灯等所有功能。

  amt和at的不同之处在于操作方法不一样：amt是带自动控制离合换挡功能的变速箱，有离合器；at有液力变矩器，不需要离合器。amt和at都属于自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能自动根据汽车车速与发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵组成，其分为：1、液力自动变速箱；2、机械无级自动变速箱；3、电控机械自动变速箱；4、双离合自动变速箱。

  奔驰s63是迈巴赫，奔驰s63是奔驰s级的高性能版车型，这款车的长宽高分别是5309毫米、1914毫米、1501毫米。奔驰s63使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的上限功率为450kw，最大扭矩为900nm，搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合缸盖缸体，与其匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。奔驰s63的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。

  奔驰s63coupe是一款双门四座跑车，这款车的长宽高分别是5049毫米，1913毫米，1420毫米，轴距为2945毫米。奔驰s63coupe是奔驰s级coupe的高性能版车型，这款车搭载了4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的上限功率为450kw，上限功率转速为5750转每分钟，最大扭矩为900牛米，最大扭矩转速为2750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低发动机的重量，这样做才能够提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。奔驰s63coupe搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统能大大的提升车轮的机械抓地力，还能大大的提升汽车的加速性能和行驶稳定性。奔驰s63coupe的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。前后悬架都使用双叉臂能大大的提升汽车的操控性。

  奔驰s65并不是8缸的，这款车搭载了12缸发动机。奔驰s65是奔驰s级的amg车型，这款车的长宽高分别是5309毫米，1914毫米，1501毫米。奔驰s65使用了一款6.0升双涡轮增压v12发动机。奔驰s65的发动机最大功率为463kw，最大功率转速为4800转每分钟，最大扭矩为1000牛米，最大扭矩转速为2300到4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样能大大的提升汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。奔驰s65的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。这种悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

  AT是根据液力变矩器传送到进行齿轮转动,实现变速目的，CVT是根据钢带和锥轮的徘徊实现变速，在自动挡车型中,CVT和AT是常见的变速箱类型。s/t灯亮表示车辆发生短路了，倘若汽车的灯丝出现断掉这种情况，灯就会亮起。S/T是灯丝短路报警器，它的作用就是提醒灯丝烧掉了，是作为一个故障灯的作用。S/T的标志是一个灯泡形状，里面是字母S/T。车上的空调rest是什么意思？空调面板上的REST键是“设置预热利用模式”的功能，是在发动机熄火后仍然能提供一段时间的暖气，长达半小时后自动关闭，特别适合在冬天的时候。这个功能特别适合在冬天停车熄火时，长达半小时对车内提供暖气进行保温，以免车内的温度快速降低，很多车主喜欢打开暖风来取暖。

  奔驰s65并非8缸的，这一款车配备了12缸发动机。奔驰s65是奔驰s级的amg车款，这一款车的长宽高分别是5309毫米（mm），1914毫米（mm），1501毫米（mm）。奔驰s65使用的是一辆6.0升双涡轮增压v12发动机。 奔驰s65的发动机上限功率是463kw，上限功率转速为4800转每分钟，最大扭矩为一千牛米，最大扭矩转速为2300到4300转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7at变速器。 使用7at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 奔驰s65的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架也使用的是双叉臂独立悬架。 前后基本都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 这样的悬架的结构比较复杂，而且成本同样是相对高的。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

  s63并不是迈巴赫，这是奔驰的s级amg车型。奔驰s63是奔驰s级的高性能版车型，这款车的长宽高分别是5309毫米，1914毫米，1501毫米。奔驰s63使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大功率为450kw，最大扭矩为900牛米，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为2750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且，9at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。奔驰s63的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架的成本是比较高的。奔驰s63搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

  奔驰s65使用的是v12发动机，这款车搭载了一台6.0升双涡轮增压v12发动机。奔驰s65的长宽高分别是5309毫米，1914毫米，1501毫米。奔驰s65是一款四门四座三厢大型轿车。奔驰s65的6.0升双涡轮增压v12发动机拥有630马力和1000牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4800转每分钟，最大扭矩转速为2300到4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。这款7at变速箱配备了液力变矩器，这样可以提高汽车的换挡平顺性。奔驰s65的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较高级的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。但是，前后都使用双叉臂悬架会使造车成本升高。奔驰s65是后轮驱动的，这款车是不提供四驱版车型的。只有奔驰s63才是四轮驱动的。

  奔驰s65使用了一款6.0升双涡轮增压v12发动机，所以这款车的排量为6.0升。s65的6.0升双涡轮增压v12发动机拥有630马力和1000牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4800转每分钟，最大扭矩转速为2300到4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。这款7at变速箱配备了液力变矩器，这样可以大幅度提高换挡平顺性。奔驰s65amg的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。双叉臂悬架的结构比较复杂，体积大，占用空间也是比较大的，双叉臂悬架的成本也是更高的。奔驰s65全系都是后驱版车型，s65是不提供四驱版车型的。

  奔驰s63使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机，所以这款车的排量为4.0升。奔驰s63是s级的amg高性能版车型，s63有四门版车型也有双门coupe版车型。四门版车型的长宽高分别是5309毫米，1914毫米，1501毫米。s63的4.0升双涡轮增压发动机拥有612马力和900牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为2750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。s63的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性和行驶稳定性。s63还搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

  奔驰s65是后驱的，这是奔驰s级amg高性能版车型。奔驰s65使用了一款6.0升双涡轮增压v12发动机。奔驰s65没有coupe双门版车型，只有四门轿车版车型。奔驰s65的长宽高分别是5309毫米，1914毫米，1501毫米。奔驰s65的6.0升双涡轮增压v12发动机最大功率为463kw，最大扭矩为1000牛米，这款发动机的最大功率转速为4800转每分钟，最大扭矩转速为2300到4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低整个发动机的重量。与这款发动机匹配的是7at变速箱。7at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。奔驰s65的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构很复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架能抑制车身的侧倾幅度，还能抑制刹车点头现象。双叉臂悬架尅提高汽车的操控性和乘坐舒适性。奔驰s65是奔驰amg系列车型中最顶级的，价格最贵的汽车，这款车是比较稀有的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。